论航运业在整个运输业中的前景论文摘要航运业作为整个运输业中的重要一支，对整个运输市场产生深刻影响。在查阅大量文献的基础上,本文就航运业对运输市场的影响进行分析，并结合大量从事航运业的专业人士和学者对航运业的发展介绍,提出航运业在今后的发展方向Paperastheimportantoneinthewholetransportation,shippingindustrywillinevitablyhaveaprofoundimpacttotheentiretransportmarketOnthebasisofconsultingalargenumberofliterature,inthispaper,theshippingindustrytoanalyzetheinfluenceofthetransportationmarketCombinedwithalargenumberofengagedinshippingindustryprofessionalsandscholarsonthedevelopmentofshippingindustry,shippingindustryinthefuturedevelopmentdirectionisputforward中国航运的起源背景航运是服务贸易的一种，包括国际海上运输航运辅助服务以及港口服务。随着国际贸易的日益扩大，航运由于其价格低，载货量大等优点成为国际贸易货物运输的重要渠道，对国民经济发展有着巨大的推动作用中国作为世界上首屈一指的航运大国，有着其悠久的发展历史和其独有的文化传承。中国航运的发展经历了一个由兴起发展，徘徊繁荣到由盛转衰时期。据史料记载，中国航运发展最早可追溯到距今约7000年前的原始社会新石器时期，当时的人类已经可以建造竹筏木筏和独木舟等进行航行，而木帆船的出现则带来了中国造船与航海文明史的革命。早在西周时期，我国与越南和日本的海上交通贸易已成雏形。春秋战国时期，一个沿江海内河航运体系已经逐渐成型。而人们对航海技术已有一定的基础，对海洋的认识逐渐加深。到秦汉时期，中国造船业发展和航海工具已经进入了一个相对成熟阶段，在此期间，人们已经掌握了西太平洋与印度洋的季风规律，并将其用于航海运输中。在这个时期，人们只有利用季风才能做远洋航行。在先秦时期天文导航的基础上，秦汉时期的导航技术有了进一步的提高，在此期间，人们已经能利用‘重差法’精确测量海上地貌，这对后世远洋航行运输具有深远的影响。据《史记》记载，秦始皇在位期间曾先后巡游江海以示强，威加海内，其中公元前1219年的巡游为中国古代航运史上第一次有组织，有规模，有计划，有目的的航运活动。汉代时期，汉武帝也曾七次巡海航并以军事实力扫清了阻力从而畅通了沿海的海上航行，并开辟了一条被后人称之为‘海上丝绸之路’的由中国沿海到印度的航路。‘海上丝绸之路’的建立是中国航运史上一次具有里程碑意义的航运，加强了中国与东南亚各国之间的联系，使中国文化传播到了世界各地。隋唐时期，中国航运迎来了一个前所未有的繁荣景象，曾多次与日本，高丽等国进行航海活动，使‘海上丝绸之路’全面繁荣，在那一时期，中国能直航至阿拉伯海湾和波斯湾，并首次到达红海与东非水域。此外，唐朝还出现了大型海港（广州泉州)并设置了专门管理航海贸易的市舶司和市舶使，这为宋元时期的中国远洋航运奠定了良好的基础。在唐宋时期，人们已经对海洋气象有了进一步的了解，天文学和造船技术与指南针的发明使得中国航运得到了极大的发展，加强了与世界各国之间的交流联系，极大的促进了中国经济的蓬勃发展与世界文明的交流发展。到明朝时期，中国航运发展到了顶峰，最典型的代表事件就是‘郑和下西洋’。1405——1433年间，郑和先后七次下西洋，遍访亚非各国，其船队规模之大，船舶之巨，航路之广在当时无与伦比，其在航线及航海经验上具有历史性的突破。他的航线从西太平洋穿越印度洋，直达东非。这在世界航运史上也居于领先地位，也为以后的中国远洋航行奠定了重要基础。然而，在郑和下西洋不久，明朝政府下令实行了严格的‘海禁’政策，国内的海运由政府直接组织，中国的航运发展收到了严重的限制。中国晚期封建主义的保守和僵化使后来的清王朝实施了闭关锁国的政策，这都严重阻碍了中国远洋航运业的进一步发展，自此，中国航运业进入了由盛转衰的时期。直到1872年洋务运动的推行，李鸿章在福建开办了轮船招商局，才使中国远洋航运再次发展起来，由过去的帆木船航运变成轮船航运，是中国近代航运史发展的一个新篇章。自改革开放以来，中国经济步入了一个腾飞阶段，而在此时期，中国的航海贸易也飞速发展。虽说自21世纪以来，铁路运输，公路运输和航空运输在整个运输业中占据着重要的比例，但航运运输却仍然发挥着不可替代的作用。虽然航