湖南铁路科技职业技术学院毕业设计2104阀检修工艺流程设计摘要随着我国准高速和高速旅客列车的广泛使用，列车提速范围不断扩大，为了使列车在有效的制动距离内获得较大的制动力，需要制动机具备优良，准确、灵敏的制动缓解性能。在列车实施制动、缓解操纵时，编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行，能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动，提高旅客列车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。而控制制动机形成充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是104型分配阀。如果104型分配阀故障，会导致旅客列车在运行途中制动机缓解不良，车辆长时间抱闸，严重时造成车轮踏面擦伤，可能引起车辆脱线等行车事故，给旅客运输工作带来严重后果。为了杜绝这样的事故出现，这就需要我们仔细研究104型分配阀在制造、检修和运用过程中出现的各种故障，分析其原因，以便解决问题。【关键词】104型分配阀结构原理检修故障分析共二一页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计3104阀检修工艺流程设计目录一、104型空气分配阀构造...............................................41.中间体.................................................................42.主阀...................................................................53.紧急阀.................................................................8二、104型空气分配阀作用原理..........................................101.充气缓解位...........................................................102.常用制动位...........................................................113.制动保压位...........................................................124.紧急制动位..........................................................13三、104型空气分配阀的检修............................................141.分配阀的检修流程...................................................142.检修规程.............................................................153.检修方法及注意事项...................................................15四、104型空气分配阀故障造成车辆抱闸或缓解不良问题的分析及意见...161.车辆抱闸故障概述.....................................................162.104型空气分配阀作用部出现故障造成车辆缓解不良.....................163.104型空气分配阀均衡部出现故障造成车辆缓解不良.....................174.车辆抱角故障愿因分析................................................185.相应措施与提议.......................................................18结束语..................................................................20参考文献................................................................21共二^一页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计4104阀检修工艺流程设计一、104型空气分配阀构造1、中间体中间体用铸铁铸成长方体结构，用以安装主阀、紧急阀及构成内部通路和作用容积，并把分配阀安装于车体。中间体的垂直面上共有8个清砂孔，用螺堵拧紧，不允许有漏泄。中间体内有三个独立的作用容积:分别为1.5L的紧急室，0.6L的局减室,3.8L的容