电控安全带安全带系统结构组成对乘员最有效的被动保护方法之一就是人体约束装置，它包括安全带约束系统和安全气囊约束系统，安全带与安全气囊统称为辅助约束系统，属于被动安全保护装置。安全带的作用在汽车遭受碰撞时，迅速收紧安全带，缩短驾驶员和乘员身体向前移动的距离，防止身体受到伤害。安全带的种类安全带的结构?安全带基本结构一般包括软带、带扣、长度调整机构、卷带装置和固定部分。?软带是安全带的本体。一般用尼龙织物、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50mm、厚约1.5mm的带子。电控安全带控制系统仅在安全气囊系统的基础上，增设了防护传感器和左、右座椅安全带收紧器，由碰撞防护传感器、中心碰撞传感器、前碰撞传感器、电控单元ECU和安全带收紧器组成，其中安全带收紧器为执行器。在严重的正面碰撞中，座椅安全带收紧器立即起作用，通过快速的收紧反应，使安全带在乘员往前移动之前就回缩一定的长度，这样就可减少乘员向前的移动量。当发生严重撞击而使安全带收紧器收紧时，若安全带施加在乘员身上的张力达到预定值，限力器则限制这一张力，以此控制施加在乘员胸部的安全带张力。1-收紧器机构；2-座椅安全带收紧机构；3-ELR锁紧机构；4-保险装置(仅限M型)；5-收紧器传感器(仅限M型)；6-带发火极的气体发生器当收紧器动作时，由气体发生器释放出的大量气体迫使活塞向下运动．由于拉索与活塞连在一起，所以活塞带动拉索，使鼓轮夹紧轴。这样，向收紧安全带的方向转动，使安全带以收紧一定的长度后，安全带便无法被拉出或回缩。当收紧器动作时，由气体发生器释放出的大量气体首先迫使离合键插入离合齿轮，使得转子与离合齿轮一起转动，然后气体继续迫使转子转动直到尽头，最后使气体从释放孔排出。当收紧器作用后，离合键和离合齿轮可以分离，在它们分离后，安全带即可像原来一样被拉出或回缩。当车辆发生严重的正面碰撞时，由于乘员进一步向前移动而使安全带所受的力超过预定值时，限力板开始变形，卷筒立即旋转，使得绕在其上的安全带得以向外拉出。与此同时，限力板继续随卷筒的旋转而绕固定轴变形，成为安全带继续拉出的阻力。当卷筒转过1．25圈，随着限力板两端接触，限力板完成绕固定轴的转动，卷筒也不能再进一步转动，限力器完成其工作。气体发生器由充气剂和点火器(电雷管)组成，结构原理与SRS气囊组件的充气剂和点火器相同，但体积很小。活塞直径约20mm，安装在导管(气缸)内。活塞上焊接有一根钢丝绳，钢丝绳的另一端固定在棘轮机构的一个棘爪上。棘轮机构设在安全带伸缩卷筒的一端，由三个棘爪、外齿圈和时钟弹簧组成。外齿圈固定在安全带伸缩卷筒的转轴上，可与转轴一同转动，安放在外齿圈周围的圆形固定架内。当钢丝绳不动时，棘爪在时钟弹簧作用下处于松弛态，外齿圈可随安全带卷筒沿顺时针或逆时针方向转动；当拉动钢丝绳时，拉力力矩黄钟弹簧力力矩使棘爪抱紧在外齿圈上，并带动安全带伸缩卷筒转动，从而便可使安全带收紧。1-点火开关；2-蓄电池；3-SRSECU；4-前碰撞传感器；5-驾驶席气囊；6-乘员席气囊；7-右收紧器；8-左收紧器；9-诊断插座；10SRS指示灯；11,12-防护传感器；13-诊断监测电路；14-点火引爆电路；15-中心传感器；16-记忆电路；17-备用电源当汽车遭受碰撞且减速度达到防护传感器设定阈值时，首先将安全带点火器电源接通、与此同时，如果减速度达到中心传感器和前碰撞传感器的设定阈值，那么SRSECU将为发生碰撞，并立即发出指令接通安全带收紧器点火器电路，电热丝通电红热并引爆引药释放大量热量使充气剂受热分解并释放大量无毒氮气冲人收紧器导管。活塞在膨胀的推力作用下带动钢丝绳迅速移动。与此同时，钢丝绳通过棘轮机构带动安全带卷筒转安全带收紧。在8ms内能将安全带收紧10～15cm，使驾驶员和乘员身体向前移动距离缩短、防止面部、胸部与转向盘、风窗玻璃或仪表板发生碰撞而受到伤害。在SRSECU向安全带收紧器点火器发出点火指令的同时，还向气囊点火器发出点令业慊鹌鳌Ｒ虼耍?在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊和乘员席气囊同膨开。?安全带维修防范措施?（1）不要对安全带织带进行漂白或染色只使用中性肥皂水溶剂和柔软的刷子或布来清洁安全带；?（2）避免让安全带接触带有尖角和有害的物体避免弯折或损坏安全带带扣锁或锁舌的任何部件；?（3）如果安全带有任何切口或损坏请予以更换；?（4）只使用正确的安全带固定螺栓和螺钉：?1）用正确的紧固扭矩拧紧螺栓/螺钉；?2）当安装安全带固定螺栓时，应先用手开始紧固螺栓以确保螺钉的螺纹对齐；（5）一些安全带和卷收器必须按整套维修更换部件进行维修不要试图对成套的部件进行独个的维修；?（6）确保在车辆座椅位置上使用正确零件号的更换件不要用不同座椅位置