区间盾构封闭式井下调头方案（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑完整版实用资料，欢迎下载）杭州地铁1号线工程建华站～红普路站区间红普路站盾构调头方案上海市机械施工公司杭州地铁1号线工程21号盾构项目经理部2021年10月目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc243121379"一、现场情况的概述PAGEREF_Toc243121379\h-1-HYPERLINK\l"_Toc243121380"二、盾构机进洞PAGEREF_Toc243121380\h-1-HYPERLINK\l"_Toc243121381"三、调头方案概述PAGEREF_Toc243121381\h-1-HYPERLINK\l"_Toc243121382"四、盾构机解体PAGEREF_Toc243121382\h-2-HYPERLINK\l"_Toc243121383"五、盾构机头调头PAGEREF_Toc243121383\h-2-HYPERLINK\l"_Toc243121384"六、桥架、台车调头PAGEREF_Toc243121384\h-3-HYPERLINK\l"_Toc243121385"七、电瓶车队调头PAGEREF_Toc243121385\h-3-HYPERLINK\l"_Toc243121386"八、其余散件调头PAGEREF_Toc243121386\h-4-HYPERLINK\l"_Toc243121387"九、盾构机的组装调试PAGEREF_Toc243121387\h-4-HYPERLINK\l"_Toc243121388"十、主要机具设备一览表：PAGEREF_Toc243121388\h-4-HYPERLINK\l"_Toc243121389"十一、调头时间进度计划PAGEREF_Toc243121389\h-4-HYPERLINK\l"_Toc243121390"十二、安全防范措施PAGEREF_Toc243121390\h-5-HYPERLINK\l"_Toc243121391"十三、应急措施PAGEREF_Toc243121391\h-6-一、现场情况的概述红普路站主体结构已全部完成，西端头井已清理完毕，完成调头前准备工作。红普路主体结构西端头井右线进洞处未设有盾构吊装孔，因此盾构将在封闭的车站内调头。红普路站西端头井内部可工作平面长度16m，宽度11m，标准段与端头井底板落差1.64m，中板有下翻梁，净空高度为7.62m。附图：红普路站西端头井底板平面图、底板纵、横剖面图二、盾构机进洞在盾构机推进至898环穿越管线后将撤出一个工班开始在红普路站做盾构进洞准备工作，21号盾构区间右线隧道拟定于2009年11月15日进行盾构机进洞施工，实际进洞时间根据目前推进情况而定，在10月10日对洞门中心进行复测，并在进洞之前进行隧道里程复测，以引导盾构机顺利进洞。其余步骤详见21号盾构右线进洞方案。三、调头方案概述整个调头过程分成盾构机机头调头、桥架调头、台车调头、电瓶车队调头、盾构机组装等主要几大块。3.1盾构机进洞尾部脱开隧道后，将盾构机解体（桥架、传送皮带等）。3.2盾构机头在专用接收架上通过平移、旋转的方式在端头井内完成调头。3.3桥架、台车通过卷扬机和转动装置及临时轨道完成调头。3.4电瓶车队在专门铺设的弯道及岔道形成“Y字型”轨道行走完成调头。3.5相关散件（皮带、脱开构件）和线路设置（走道、冷却水、电路、通风管道等），因地制宜跟进作业。上述调头方案调头步骤的具体实施方法详细叙述如下。四、盾构机解体4.1盾构机头部完全进入端头井，其尾部已经脱离洞门后，盾构机停机，开始准备盾构机解体工作。4.2解体盾构机前，做好盾构机检查、基本数据保存工作。4.3拆除盾构机头部与台车之间的连接横梁、油管、气管、浆管及电缆线、皮带机等连接件，使盾构机头部与台车、桥架分离。五、盾构机头调头5.1在端头井右线进洞侧清理出原有预埋件，并用此来固定盾构机接收架和定滑轮。5.2在洞门凿除前，复测端头井底板及中板梁底标高，获得调头控制高度，然后在端头井内铺设30mm厚钢板，下面用黄沙找平，并利用预埋件固定钢板。5.3在钢板上固定专用接收架底盘，准备接收盾构机，调整专用接收架姿态，使其到达设计位置（比洞门圈铁馒头面底1～1.5cm）。盾构机进洞推进，上接收架接收。5.4盾构机完全进入专用接收架后，进行盾构机解体