23第二章船体分段划线第一节船体分段划分的目的船体分段是船体由链接结构发展成为焊接结构后的产物。由于焊接工艺技术的发展，促使船体装配工艺发生了深刻的变化。焊接技术使船体板材端接缝连续排列在同一横剖面上成为可能之后，就有可能保证分段具有完整整体。从而使船体具备了采用分段方式建造的可能性。船体划分，就是将船体这个庞大的空间建筑将其科学地肢介成一个一个适合于制造的立体段、半立体段和平面段，这种肢介称之为划分。为什么要进行划分，怎样进行划分就是分段划分的目的。将复杂型线的船体按船舶推进、动力、油水舱室和货油舱、压载舱的布置区域等划分成多个分段，这种分段尽量能归属于平面分段⒌デ侄魏退宸侄危庵?分段且具有较好的刚性和完整性。船体划分的目的性还在于下列的好处：1、分段有利于扩大施工作业面，能将分段结构再肢介为部件、拼板、片段，从面使之能在车间内场、平面分段流水线、曲面分段流水线上平行开展作业，广泛地进行预舾装，从面大大缩短船体建造周期。2、分段建造具有能提供组织连续性生产和高度专业化生产的条件，特别体现在流水线上的生产，为扩大分段总组装提供了条件。3、分段具有使船体结构的仰焊、垂直焊、横焊等焊缝处于俯焊位置施焊，能改善施工条件，为此，有利于提高生产率，并有利于保证产品的制造质量。4、分段建造具有发展为总组段总装法的扩大，使船台、船坞为数不多的大接缝，有利于控制船体焊接变形。5、将船体结构形状复杂，而且是三维曲面建筑物尽量划分成能离能合的小片段后，根据零碎场地分段制造，然后在大场地上组合，使大场地的使用周期相对缩短，同样也可以根据起重设备能力的充分发挥，起重能力小的，制作小片段，小片段合成则设置在起重能力大的场所。分段划分的目的还在于保证生产准备的要求，确定如下工作的展开：1、确定基本建造方针、施工要领和船体制造工艺编制的依据。2、确定船体分段建模、施工生产设计、分段构件放样、材料估算定额及托盘管理配套的依据。3、确定船体建造计划、生产准备、生产路线和劳动组织安排的依据。4、确定建造场地安排和运转的依据。5、确定船体装焊作业程序和衔接进度的依据。6、确定开工前的重要生产技术准备和工装配备的依据。第二节船体分段划分原则船体分段划分是船舶建造方针的主要内容之一，各项技术准备工作和工艺工作都以分段为基础展开。分段的划分是否合理，它将影响产品建造的周期、制造的质量、产品的成本及24施工的效率。为此，人们总结出划分船体分段的一些原则：一、从结构特点与强度考虑1、船体环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置，如船体纵舯部、船梁变断面处以及肋骨间距的中点。2、结构应力集中的区域，如甲板大开口（货舱口）的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单层底过渡部位、甲板脊弧的折角部位等都应避免布置分段接缝。3、对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目，为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分，对横骨架式的船体，一般则不宜作纵向划分，以保持结构的连续性。4、分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件的连接部位。5、分段应具有足够的刚性，使不致因焊接、火工矫正及吊运翻身而引起较大变形二、从制造车间的生产要素考虑分段划分的尺度应对车间的加工厂设备、厂房高度、起重设备、道路运输、周转场地不须作太大改造的前提下，最大限度地发挥车间、平台、船台的生产要素，即应满足下列条件：1、室内起重设备的荷载能力和起吊钢板的转向设施（装置），应满足板件的运送和装卸的可能性。2、加工车间滚压弯曲加工设备的几何尺度和性能对分段板件规格加工的可能性。3、拼板装焊后翻身的可能性。4、片段上平面分段装焊流水线的可能性。5、分段总组场地要素的可能性。6、运输车辆搬运及路段运输的可能性。7、分段进出涂装工场放置的可能性。三、从工艺和施工条件考虑1、在一般情况下，底部分段的划分，大型船舶以重量为主要考虑因素，中、小型船舶以尺寸和形状为主要考虑因素，舷侧曲面分段则主要考虑尺寸和形状，同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性；艏、艉总段则考虑首、尾防撞舱壁的位置，层高的划分则主要考虑重量和翻身运输的安全性。2、分段应尽可能依据船用板的尺度划分，减少对接缝，提高板材套料利用率。3、船体环缝应置于同一横剖面内，形成整齐的环形端接缝，以推广焊接新工艺和简化安装工艺，保证焊接质量。4、分段的划分应考虑装配和焊接的方便性，大接缝处创造比较良好的操作空间，还应顾及分段的进出、通风、透气、透光等条件。5、分段的划分应