涵洞施工质量通病及防治措施【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载黑洛公路黑河至呼玛界段改建工程质量通病的防治措施（K110+500—K120+401.18）黑洛公路黑呼段第十项目经理部二00六年十月十五日涵洞施工质量通病及防治措施涵头跳车的防治措施（一）涵头跳车产生原因。1、涵头跳车产生主要是由于涵洞本身与涵洞两侧路基土产生不均匀沉降存在沉降差，涵洞基础直接设置于地基上,涵洞施工前要事先检验基底承载力,使涵洞位于稳定而坚实的地基上，且涵洞各部位属刚性材料，变形很小，竖向位移主要由于基底土受荷载作用而产生的。涵洞施工周期相对较长，沉降过程在工程竣工通车前基本完成。而涵身两侧回填土方的施工过程较快,填土高试相对较高，又不利于压实，所以沉降量较之涵身要大得多，这样就产生了沉降差—导致涵头跳车。2、施工过程控制不严是产生涵头跳车的直接原因，尤其是回填土方的施工，由于涵底两侧水温条件较差，而且涵洞工程直接影响整个路基工程的施工进度，可能产生麻痹思想,在抢进度的前提下忽略了质量，回填厚度过大，材料选择不利，压实不到位等情况极可能发生，这样涵头跳车的发生是必然的.（二）涵头跳车的防治措施1、加强源头控制，严把材料质量关。选择满足规范要求的材料用于涵洞工程.2、严格控制施工程序，减小发生跳车的可能性，按施工规范要求组织施工.3、抓住关键环节，重点防范。基底必须坚实、稳固，回填透水性材料必须分层压实，达到严要求的压实标准.压路机压不到位的死角，利用振动夯夯实。4、科学组织施工，避开冬雨季节,尽量安排在枯水期组织施工。5、采取一定的构造措施，防治涵头跳车，设置涵头搭板是防治跳车的有效措施。八字墙与墙身分离的防治（一）为防止不均匀沉降而导致涵身各部位被抗裂，八字墙与墙身间设置沉降板，设有横向连接.涵身和八字墙在施工完成后均有不同程度的分离现象。产生的主要原因是八字墙基底处理不到位或受到背侧土压力的作用或施工机械的振动作用后产生横向位移，致使与墙身分离。(二)避免八字墙身与涵身分离的措施主要是加强各道工序的控制，避免盲目施工，尤其注意回填过程要考虑两侧均匀、对称进行,夯实必须到位。防治质量通病措施土方工程回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计要求后才能回填上一层。严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽.回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填土下沉的重要环节。机械夯填的边角位置及墙与地坪，散水的交接处，应仔细夯实，并应使用细粒土料回填。模板工程1、梁模板通病现象：梁身不平直、梁底不平及下挠、梁侧模炸模、局部模板嵌入柱梁间、拆除困难。防治措施为支模时应遵守边模包底模的原则，梁模与柱模连接处,下料尺寸一般应略为缩短.梁侧模必须有压脚板、斜撑、拉线通直后将梁侧钉固。梁底模板按规定起拱。2、柱模板通病现象：炸模、断面尺寸鼓出、漏浆、混凝土不密实，或蜂窝麻面、偏斜、柱身扭曲。防治措施为根据规定的柱箍间距要求钉牢固.成排柱模支模时，应先立两端柱模，校直与复核位置无误后，顶部拉通长线，再立中间柱模。3、板模板通病现象：板中部下挠，板底混凝土面不平.防治措施为楼板模板厚度要一致，搁栅木料要有足够的强度和刚度，搁栅面要平整。支顶要符合规定的保证项目要求。钢筋工程1、钢筋加工钢筋开料切断尺寸不准：根据结构钢筋的所在部位和钢筋切断后的误差情况，确定调整或返工.钢筋成型尺寸不准确，箍筋歪斜,外形误差超过质量标准允许值：对于I级钢筋只能进行一次重新调直和弯曲,其他级别钢筋不得重新调直和反复弯曲.2、钢筋绑扎与安装：钢筋骨架外形尺寸不准,绑扎时宜将多根钢筋端部对齐。保护层砂浆垫块厚度应准确，垫块间距应适宜。钢筋骨架吊装入模时，应力求平稳,骨架各钢筋交点要绑扎牢固；必要时焊接牢固。3、大直径钢筋等强滚轧直螺纹的连接:(1）。丝扣磨损、不完整：钢筋端部螺纹的断牙牙数不能大于5牙,丝扣部分牙齿缺陷每圆周内不能大于1/4牙,有效牙累计不应少于8个完整牙。钢筋丝扣没拧到位，根据目测钢筋上的螺纹露在套筒外的长度来判别，普通接头外露的完整螺纹牙数为5牙之内，以保证连接质量.砼工程1、砼浇筑（1)。蜂窝。由于振捣不实或漏振、模板缝隙过大导致。预防措施为按规定使用和移动振动器。新旧接缝范围要小心振捣。模板接缝宽度超过2。5mm，应予填封.（2）.麻面。由于模板表面不光滑；模板湿润不够；漏涂隔离剂。预防措施为模扳应平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板要浇水湿润。(3）。孔洞。由于在钢筋较密的部位，混凝土被卡住或漏振.预防措施为对钢筋较密的部位（如梁柱接头）应分次下料,缩小分层振捣的厚度；按照规程使用振动器。（4）。缝隙及夹渣。由于施