一、国际海上货物运输法（一）提单（B/L）1、提单的概念和作用：在国际上调整提单运输的国际条约主要有《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》，通称国际惯例。（1）提单的概念：提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。（2）提单的作用第一，提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证；第二，提单是承运人从托运人处收到货物的凭证；第三，提单是代表货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权提取货物，提单是物权凭证，可以进行买卖和自由转让。2、提单的种类（1）已装船提单和收货待运提单（2）清洁提单和不清洁提单（3）记名提单、不记名提单和指示提单（4）直达提单、转船提单或联运提单和多式联运提单（5）运费预付提单和运费到付提单（6）租船提单（7）预借提单与倒签提单预借提单是指货物已处于承运人管理下，因故未能装船或已开始装船但尚未结束，应托运人请求而签发的提单。倒签提单是指承运人应托运人的要求，托运人在装船期限已过后要求承运人倒签装船日期而签发的提单。（二）承运人和托运人的权利和义务1、承运人的责任：承运人须承担运输中应尽的基本责任，如适航、保管、安全等责任。2、托运人的责任：保证义务、提交单证的义务、通知的义务和支付运费的义务3、承运人的责任豁免（三）关于提单的三个国际公约（四）租船合同：是指船舶出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行货物运输的合同。分航次租船合同与定期租船合同。1、航次租船合同2、定期租船合同班轮运输合同与租船合同的本质区别班轮运输合同的书面内容多以提单的形式出现，其航线、船期、运费率等事先已经固定，当事人对于运输具体事宜不需大量协商，是典型的运输合同。租船合同则必须以书面形式订立，一般要经过询租、报价、还价、接受等几个步骤，航次租船和定期租船合同一般采用格式合同订立，也是运输合同，而光船租赁合同则具有财产租赁合同的性质。两者的划分主要是依运输的方式不同。2、租船合同中航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同三者的区别A、航次租船合同和定期租船合同在性质上属于运输合同，光船租赁合同在性质上属于财产租赁合同。B、在营运成本上，航次租船中由船方负担航次成本，在定期租船中则转由租船人承担，因而在定期租船合同中有关于燃油消耗量、航速的规定。C、在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担，而在定期租船合同中时间损失由租船人承担。D、在经营权上，航次租船由船舶所有人负责经营，而在定期租船下，船舶的经营权转归租船人。相对于航次租船合同和定期租船合同，光船租赁合同有较大的区别，它是要式合同，在租赁期间，承租人享有对船舶的占有权、使用权、风险和责任也由承租人承担。出租人只保留船舶的处分权和收取租金的权利。二、国际航空货物运输规范国际航空货物运输的国际公约主要有：1、1963年生效的《海牙议定书》2、1933年生效的《华沙公约》3、1964年生效的《瓜达拉哈拉公约》上述三个公约我国均已加入，这三个公约对航空货运单、承运人的责任、托运人的责任以及索赔与诉讼时效进行了规定。三、国际铁路货物运输规范国际铁路货物运输的国际公约有：1、1975年生效的《国际货约》即《关于铁路运输的国际公约》，适用于西方国家。2、1974年生效的《国际货协》即《国际铁路货物联合运输协定》，适用于社会主义国家。上述两个公约对国际铁路货物运输都给以了全面的规定。四、国际货物多式联运1、国际货物多式联运在提高运输效率的同时，提出了一些新问题：2、货物风险的划分；3、法律适用问题；4、运输单据的性质问题；5、国际航空运输的空运单和铁路运单不具有物权凭证的性质，国际货物多式联运的联运单一般也认为不具有物权凭证的性质。6、承运人和货主的关系问题。规范多式联运的有专门的《联运公约》，即1980年制定的《联合国国际货物多式联运公约》。该公约对国际多式联运中涉及到的主要问题进行了较为详细的规范。案例分析：原告：福建A公司（买方）被告：日本RO集装箱运输公司第三人：福建B公司1985年3月29日，原告与日本国三明通商株式会社签订了进口3000台日产东芝牌窗式空调，合同约定：价格条件为CIF福建，总价款为16950万日元，卖方应于当年6月30日之前和7月30日前各交货1500台，付款条件为买方在收到卖方的装船通知后在货装船前30天开出以卖方为首宜人的不可撤销的即期信用证。买方按期开出了约定的不可撤销信用证，被告人于6月30日收到托运人的第一批1500台空调机后装船，并签发了联运提单，7月1日启运后该批货物按时运到福建。被告在7月22日收到托运人托运的第二批1500台空调机，于7月25日提前签发了指名大苍山轮的联运提单。该提单z载明：