第二章汽车发动机的维修检测第一节曲柄连杆机构维修检测1、将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点。可用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。2、检测方法及故障判断用橡胶管将真空表连接在进气管或歧管L，化油器做正确的调整后，起动发动机并加热至正常工作温度，然后稳定在怠速状态，按下列各项判断故障部位。装连杆轴承，并按规定的扭力将连杆螺气门与气门座密封性试验器由气压表、空气容筒及橡皮球等组成，试验时，先将空气容筒紧密贴在气门头部周围，再压缩橡皮球，使空气容筒内具有一定压力(68.将气缸和活塞擦净，把一定规格（长c、点火开关OFF，拔出燃油泵继电器，并用跨接线短接30号和87号脚（见图2-13）。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系表（如下表）用色标来直接进行选配轴瓦。数值之差为连杆双重弯曲度。气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行评价。如果熔断丝熔断，则应更换。用跨接线将燃油泵继电器插脚的30号和87号脚短接（见图2-1３），燃油泵开始工作。轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损．因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整推力轴瓦或推力垫圈来进行调整。d、短时间突然增大节气门开度，油压应突增至不低于280kPa。一半的差值为连杆弯曲度；二、连杆变形的维修检测连杆轴承径向间隙的检测与曲轴轴承间隙检测方法相似。如果熔断丝熔断，则应更换。c、怠速在标准状态后，怠速时标准油压为250kPa。2、燃油供给系统压力的检测如果熔断丝熔断，则应更换。4、活塞环开口间隙测量（如图2-4）如三点规的三个测点都与校验仪的平板接触，说明连杆不变形。的工作状况，如感觉不到振动，应检b、通用量具检测法（6）检测喷油器喷射状态时，如喷射状呈“柱状”而不呈锥形，或四个缸喷油器在同一条件下喷射出的燃油量相差太多（大于5mＬ），则应更换喷油器。若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或下两测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲，可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在l00mm长度上的弯曲度。（1）点火开关ON，不起动发动机，应能听到燃油泵起动工作约1s。如果熔断丝熔断，则应更换。1、活塞环的弹力检测对燃油泵的检测除采用上述燃油压力的检测方法来判断外，还可用V.霍尔传感器、进气压力传感器失效。（2）气缸漏气率的检测不正常，随即予以调整。◆密封曲轴箱，即堵塞机油尺口、曲轴箱通风进出口等，将取样头插入机油加注口内。将三点规的V形槽靠在心轴上并推向检测平板。b、用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测4ram时，一般采用试配检测。c、用电感放电式气缸压力测试仪检测如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系表（如下表）用色标来直接进行选配轴瓦。转动百分表盘，使表针指0位。b、如图2-14所示，在主油路上接上三通及燃油压力表。触，略压紧并转动气门45°～90°（1）拔下和插上喷油器线插头或者测试导线，必须断开点火开关。第一节曲柄连杆机构维修检测2、检测方法及故障判断用橡胶管将真空表连接在进气管或歧管L，化油器做正确的调整后，起动发动机并加热至正常工作温度，然后稳定在怠速状态，按下列各项判断故障部位。第二节配气机构维修检测第三节汽油机供给系维修检测第四节柴油机燃油供给系的检测