第二章船舶的几何形状第一节船舶主要尺度型宽B：型深D：船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。吃水T：船长中点处，自平板龙骨上缘至设计水线的垂直距离。干舷F：船长中点处，沿船舷自设计水线至上层连续甲板边缘的垂直距离，即型深与吃水之差值：F=D–T第二节船型系数2、中剖面系数CM：中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。即：CM=AM/B×T—反映中横剖面的丰满度，通常大型船舶的舯剖面较丰满，CM接近于1；快速船则采用较小的CM值。3、方形系数CB：船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×T的比值。即：CB=▽/L×B×T—表示船体水下部分的丰满程度，也称为排水量系数。通常，低速船CB值较大，高速船CB值较小。4、纵向棱形系数CP：船舶排水体积▽与断面为AM、长度为L的棱柱体体积AM×L的比值。即：CP=▽/AM×L显然CP=CB/CM—反映排水体积沿船长方向分布情况。CP的数值越大表示沿船长分布越均匀，其值越小，则表示排水体积集中于中部。该系数对快速性与试航性均有影响。一、船体型线图船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的线型图表示。型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。型线图●中横剖面（中剖面）：通过船长中点（以符号表示）的横向垂直平面（将船分成前后两段）●设计水线面（满载水线面）：通过满载水线的水平面（将船分成上下两部分）纵中剖面→纵剖线图纵剖线图：用一系列平行于中纵剖面的平面（一般在1/2船宽内取3～4道）剖切船体所得的曲线称为纵剖线，在其他两个投影面上为直线。中横剖面（舯剖面）→横剖线图横剖线图用一系列平行于中横剖面的平面剖切船体所得的曲线。由于船体左右舷对称，所以横剖线图只表示横剖线的一半即可，习惯上右首左尾。一般将船长分为10～20站，即取10～20个剖切面，编号自尾至首。设计水线面（满载水线面）→水线图（半宽）水线图用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得的曲线，一般海船取9～10个内河船取5～7个。型线图船体线型图综合上述内容：主尺度——反映船舶的大小船型系数——反映水下部分形状线型图——最完整地表示出船体的实际形状另外，其外形特征体现船舶外形的美感和实用性。第四节船舶外部形状尾部形状：a)椭圆型尾：船的尾部有短的尾伸部，折角线以上呈椭圆体向上扩展。b)巡洋舰尾：具有光顺曲面的尾伸部,水平剖面呈半卵形。由于将满载水线附近的尾部水线向后适当延长，相当于增加了水线长度，有利于减少船的阻力，并有利于保护舵和螺旋桨。这种尾形在军舰和民船上用得较多。c)方尾：尾端有尾封板，大多用在航速较高的舰艇，近年来许多货船也采用了这种尾型。二、上层建筑形式和造型上甲板：船体最上一层纵通连续甲板上层建筑：在上甲板以上的船体结构首楼尾楼桥楼甲板室：如上层建筑结构的两侧与两舷不相连，而缩进一定距离（大于0.04倍船宽）形成两边走道的结构。上层建筑的形式与机舱位置有一定关系。上层建筑形式机舱位置：●尾机型：尾轴长度短，尾轴不穿过货仓，增加装货空间，提高装货效率，并对防火有利。通常，油船、散装货船、集装箱船、LPG、LNG等船均采用此形式。缺点视野受限。●中机型：视野开阔，操作方便，空载时纵倾小。●中尾机型：利弊介于二者之间。世界各主要船级社一览ThankYou!