航班动态信息系统技术改造方案--航班动态信息系统技术改造方案前言目前航班信息系统面临的状况是：数据量在不断攀升，系统技术手段在不断发展，同时随着业务的增长，需求发生了很大变化，这些因素导致现有系统已经不能满足业务新的需求。新系统的改造将解决现有系统存在的弊端，采用实用、安全、可靠、高效的运行的原则，保证系统的先进性、连贯性和技术要求的一致性，实现系统的高可靠性与可维护性。系统改造方案本着先进、实用、安全稳定的原则设计，容量和性能要满足T3启用以及2008年奥运会后航班量飞速增长的业务需求。目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc141503466"一、生产系统现状PAGEREF_Toc141503466\h4HYPERLINK\l"_Toc141503467"1.1系统硬件方面PAGEREF_Toc141503467\h4HYPERLINK\l"_Toc141503468"1.2系统架构方面PAGEREF_Toc141503468\h4HYPERLINK\l"_Toc141503469"1.3安全性方面PAGEREF_Toc141503469\h4HYPERLINK\l"_Toc141503470"1.4应用软件方面PAGEREF_Toc141503470\h4HYPERLINK\l"_Toc141503471"二、系统改造建议PAGEREF_Toc141503471\h5HYPERLINK\l"_Toc141503472"2.1主机系统PAGEREF_Toc141503472\h5HYPERLINK\l"_Toc141503473"2.2网络系统PAGEREF_Toc141503473\h6HYPERLINK\l"_Toc141503474"2.3安全系统PAGEREF_Toc141503474\h7HYPERLINK\l"_Toc141503475"2.4中间件平台PAGEREF_Toc141503475\h8HYPERLINK\l"_Toc141503476"2.5应用软件开发设计PAGEREF_Toc141503476\h12HYPERLINK\l"_Toc141503477"三、系统改造项目预算PAGEREF_Toc141503477\h15HYPERLINK\l"_Toc141503478"3.1改造建议PAGEREF_Toc141503478\h15HYPERLINK\l"_Toc141503479"附录PAGEREF_Toc141503479\h18HYPERLINK\l"_Toc141503480"1、二层C/S和三层B/S的技术对比PAGEREF_Toc141503480\h18HYPERLINK\l"_Toc141503481"2、SunFireV490的技术指标PAGEREF_Toc141503481\h18HYPERLINK\l"_Toc141503482"3、SunFireV240的技术指标PAGEREF_Toc141503482\h20HYPERLINK\l"_Toc141503483"4、SunFire3510的技术支持PAGEREF_Toc141503483\h21一、生产系统现状1.1系统硬件方面现有系统硬件使用时间到２００８年已近十年，目前主机已进入故障频发期，系统运行不稳定，而且主机系统已经停产，无法得到原厂商的技术支持。由于航班量的大幅增长，主机CPU使用率经常达到100％，存储空间使用率达到50％，这些数据已说明目前系统已经无法满足现在和将来的业务增长需要。1.2系统架构方面现有系统架构采用客户/服务器（C/S）架构：应用界面与处理逻辑都放在客户端，服务器端提供数据存储管理。现有架构存在信息接口不灵活、客户端维护量大、应用系统开放式差、限制业务发展、无法提供B/S的访问方式等问题。1.3安全性方面现有系统采用本地局域网的连接方式，客户端通过网络直接连接到后台数据库，安全级别相对较低。需要对外提供信息查询服务时，需要开放内部局域网，系统安全性和数据安全性都会受到影响。1.4应用软件方面内部系统的灵活性、适应性受到限制：随着航班信息量的增长，从数据采集、数据发布等业务环节，数据内容、格式等方面都存在新的变化，现有系统的数据结构已经不能满足新的需求，系统的适应性、灵活性受到极大的限制。与外部用户的信