PAGE\*MERGEFORMAT49龙沐湾大道跨线桥预制箱梁架设施工方案一、编制依据1、龙沐湾大道跨线桥施工图2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（TJ2-2008）6、以往类似桥梁架设施工实践7、铁路技规及有关行车安全要求二、工程概况本桥为预应力混凝土连续组合箱梁，5孔一联，桥面总宽32m，单幅桥宽14.5m，单幅横桥向由5片梁构成，两幅桥之间预留3m中央分隔带。预制箱梁采用后张法预应力混凝土结构，梁长24.92m，梁高1.4m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.18m，腹板厚0.25m，底板厚0.25m。桥面板上设置8cm钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层，桥面横向范围内设40cm宽湿接缝，每片箱梁重65t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。三、总体计划安排我梁场根据项目部桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2011年9月20日在龙沐湾大道跨西环铁路桥开始架设第一孔箱梁（左15～11跨），2011年11月30日在龙沐湾大道跨西环铁路桥架设最后一孔箱梁（右幅5＃～1）以运梁车架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，则完成一施工循环，15～14孔最大理论时间为180分钟，架桥机以架桥机与运梁车对接→架桥机接管梁—落梁、调整对位→架桥机过孔完毕作为一施工循环，则完成一孔梁架设理论时间为300分。四、施工部署1、施工组织机构我单位组建中铁二十五局龙沐湾大道跨线桥第Ⅱ合同项目经理部，项目经理部全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理马南鹤总体负责，总工刘易宜协助、副经理龙文靖、负责施工组织实施，总工负责刘易宜全面技术，负责现场施工，配工程部、安质部、设备物资部、试验室等。2、劳动力资源配备情况①、劳动力配备原则结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。②、劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。现场管理基本制度：a作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。b要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。c禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。3、劳动力配备基本情况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。架梁施工作业所需劳动力表序号工种数量（人）备注1指挥12吊装工83操作司机44电工15电焊工46机械钳工27普工4共计24人4、机械设备配备情况根据架梁施工工艺，本工程配备架桥机1台，运梁炮车1台，50T吊车2台，电焊机2台。5、施工用电龙沐湾大道跨线桥共设1台315KVA变压器、400KVA变压器接入附近电网，供主要施工场区用电，配备2台100KW发电机用于停电备用和现场施工用电，临时用电满足《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏