青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区足尺试验模型制作工艺【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）文章编号:0451-0712(2021)09-0034-07中图分类号:U443137文献标识码:B青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区足尺试验模型制作工艺靳奉涛(山东高速工程咨询济南市250000)摘要:介绍青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区足尺试验模型制作工艺和流程,论述索塔锚固区静力试验模型现场钢筋混凝土、钢锚板安装等工艺流程。关键词:索塔锚固区;试验模型;工艺青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区采用的钢锚板锚固体系,属钢—混组合结构,结构形式新颖,在国内属首次使用。稀索体系斜拉桥索塔锚固区承受的索力大,并且变化幅度大;另外,鉴于索塔锚固区钢—混结构受力复杂,理论分析很难准确地反映索塔锚固区钢—混结构的真实应力分收稿日期:2021-08-07[5]周绪红,吕忠达,狄谨,范洪军1钢箱梁斜拉桥索梁锚固区极限承载力分析[J]1长安大学学报,2007,27(3):48-561[6]颜海,范立础1大跨度斜拉桥索梁锚固中的非线性接触问题[J],中国公路学报,2004,17(2):46-491陈国红,张启伟1斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构的有限混合单元法分析[J]1中外公路,2021,29(2):123-1251万臻,李乔1大跨度斜拉桥索梁锚固区三维有限元仿真分析[J]1中国铁道科学,2006,27(2):42-451[7][8]FiniteElementAnalysisofCable2GirderAnchorageZoneforCable2StayedBridgewithSteelAnchorBoxPENGXia1,2,WANGXing2nai1,2(11ShandongJiaotongUniversity,Jinan250023,China;21ChangπanUniversity,Xiπan710064,China)Abstract:Non2linearfiniteelementanalysesofsteelanchorboxusedincable2girderanchoragezone,steelanchorbox,forCangkouNavigationalBridgeofQingdaoBayBridgearecarriedoutbytwodifferentmethodswhichareequivalentplatethicknessmethodandnon2linercontactelementmethod1Thecalculatedresultsarecomparedanditisverifiedthatnon2linearcontactelementmodelcouldreallyreflectthesqueezerelationshipbetweenanchorplateandbearingplateswithoutwelding1Furthermore,transfermechanism,stressdistributionandstress2focusphenomenonofeachcomponentintheanchoragezoneareanalyzedandsomemeasuresarealsosuggestedthatwillprovidethereferencetobridgedesigners1Keywords:cable2girderanchoragestructure;steelanchorbox;equivalentplatethicknessmethod;non2linearcontactelementmethod;transfermechanism;stress2focus2021年第9期靳奉涛:青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区足尺试验模型制作工艺—35—布和变形情况。为保证大桥施工及运营阶段的质量和平安,了解锚固区的受力性能、验证设计计算理论、检验制造工艺,有必要对索塔锚固区进行模型试验研究。与实桥结构的受力状态一致,本模型高度取为7153m,平面尺寸为315m×3m,其中锚固区高度为2153m,锚固区下部高度为115m,上部高度为115m。钢锚板采用和实际结构完全一样的尺寸;并且钢锚板与索塔的连接采用了与实际结构一致的连接方式;斜拉索加力方向与设计一致。混凝土基座中间高度为210m,两端高度为3195m,长度为1715m,宽度为510m。在塔柱模型内预埋锚固板,锚固板顺桥向长度为517m,高2153m,质量8767kg。足尺模型立面布置如图1所示。1工程概况111设计概