第十一章配送计划第一节配送运输概述一、配送运输划分基本配送区域外雇车辆和自有车辆费用比较第二节配货与配载一、基本概念二、配货方法2.配货的方式三、货物配载1.手工计算2.动态规划法T1ss设车辆的额定载货量为G，可用于配送n种不同的货物，货物的质量分别为w1，w2，…wn。每一种货物分别对应于一个价值系数，用p1，p2，…，pn表示，它表示货物价值、运费等。设xi表示第i种货物的装入数量，则配装问题可表示为：状态变量sk：表示第k阶段车辆可利用的载重量。具体步骤：例题第一步，第四阶段计算表第二步，第三阶段计算表第三步，第二阶段计算表第四步，第一阶段计算表寻找最优解方案的次序与计算顺序相反，由第四阶段向第一阶段进行。x1＝0时X1=1作业结果：100×5＝500实际工作中，有时候还要考虑货车的体积限制。设每一种货物的体积是Vi，货车的体积上限是V，添加相应的体积约束。3.配装理货注意事项四、零担货运第三节配送线路类型一、往复式行驶线路1.单程有载往复式行驶线路2.回程部分有载往复式行驶线路3.双程有载往复式行驶线路环形式行驶线路是指车辆在由若干个物流结点组成的封闭回程路上作连续单向运行的行驶线路。车辆在环形式行驶线路上行驶时，一个周转内至少完成两个运次的货物运送工作。简单式当配送车辆无法组织回程货物时，为了提高车辆的里程利用率，可组织环形式行驶线路。车辆在环形式行驶线路上运送货物时，应尽量使其空驶行程之和小于载货行程之和，最大限度地组织车辆有载运行，以其里程利用率达到最高为最佳准则。分送式收集式分送—收集式分送式行驶线路示意图2.收集式3.分送—收集式车辆在汇集式行驶线路上运行时，车辆所完成的运输周转量与车辆沿线路上各物流结点的绕行次序有关，若绕行次序不同，即使完成同样运送任务，其周转量也不相同。因此，车辆在汇集式行驶线路上运行时，其组织工作较为复杂。