摘要随着我国物流行业的不停完善和发展，入厂供应链物流时间节点的准确程度，工时的长短，便直接体现到一个入厂供应链物流的实力。通过科学合理的方式来不断创新，随之降低工时，优化工人的操作步骤实则可以创造出更大的提升空间。作为第三方物流供应商上海安吉汽车零部件有限公司中的一员。本设计方案即是通过对LOC现场的库位优化，从而减少了操作工的配料步骤，提高作业效率展开，以达到对入厂供应链物流的仓储及操作的优化起到推进作用。关键词：入厂物流；库位优化;减少操作步骤；提高作业效率DocumentgeneratedbyfreeeditionofPrint2Flash.Getitfromwww.print2flash.com!目录引言.........................................................1第一章需求分析..............................................21.1设计背景及现状.......................................21.2设计内容..............................................21.3CPH2LOCLAYOUT图...................................4第二章运作流程概况........................................52.1CPH入厂物流运作模式图...............................52.2本次设计的区域小件分拣区域的原则...................62.3KLT分拣区流程及含义.................................6第三章问题分析及解决思路.................................103.1问题分析.............................................103.2通道料架分析........................................113.3区域规划布局的基本原则及优化.......................123.4分拣区优化方案......................................12第四章现场反馈问题分析...................................14第五章方案对比分析........................................15总结........................................................16致谢........................................................18参考文献....................................................20DocumentgeneratedbyfreeeditionofPrint2Flash.Getitfromwww.print2flash.com!引言自21世纪以来，我国汽车产业发展迅速。据国外媒体报道，2013年中国汽车产量将会首次超过欧洲，到达汽车业崛起道路上的里程碑。据《金融时报》报道，有预测机构的数据标明，2013年中国将生产约1961万辆汽车和其它小型卡车，欧洲约为1820万辆。整个2013年的中国的汽车总产量将会比2000年超出10倍，当时中国占全球汽车生产的份额仅有3.6%,与2013年有望达到的23.8%的目标形成鲜明对比，足以看出中国汽车产业也将迎来新的里程碑。物流业已经成为21世纪我国经济发展的重要产业，入厂物流流程的好坏，决定整条物流供应链的成本与质量和工作流畅程度。在竞争激烈的局势下，为提高物流质量，降低物流成本，汽车制造企业针对零部件入厂环节进行了不断的创新和实践。但是我国在入厂物流的实践方面还存在一定的差距。本设计正是基于此，在借鉴前人的设计成果以及大众主机厂实践的基础上，对零部件入厂物流环节做出了进一步的设计。1DocumentgeneratedbyfreeeditionofPrint2Flash.Getitfromwww.print2flash.com!第一章需求分析1.1设计背景及现状上海安吉汽车零部件物流有限公司宁波分公司成立于2013年，主要业务范围为上海