盾构临时用电方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）北京地铁15号线一期工程06标段南法信站前入地段——石门站南法信站～石门站区间盾构临时用电方案项目经理：项目总工:编制：北京住总集团有限责任公司北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部目录TOC\o”1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc256411831"一、编制依据PAGEREF_Toc256411831\h2HYPERLINK\l”_Toc256411832"二、工程概况PAGEREF_Toc256411832\h3HYPERLINK\l”_Toc256411833”三、临电方案的总体考虑PAGEREF_Toc256411833\h4HYPERLINK\l"_Toc256411834"四、用电容量计算PAGEREF_Toc256411834\h6HYPERLINK\l"_Toc256411835”五、设计配电系统PAGEREF_Toc256411835\h9HYPERLINK\l”_Toc256411836"六、设计防雷装置PAGEREF_Toc256411836\h11HYPERLINK\l”_Toc256411837"七、绘制电气平面图和系统接线图PAGEREF_Toc256411837\h11HYPERLINK\l”_Toc256411838"八、安全用电措施PAGEREF_Toc256411838\h11HYPERLINK\l"_Toc256411839”九、电气防火措施PAGEREF_Toc256411839\h13一、编制依据1。1依据规范JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》；GB50194-93《建设工程施工现场供电安全技术规范》；JGJ59-99《建筑施工安全检查评分标准》；京建施字第423号“北京市建设施工现场管理规定实施细则"；GB10235—2000《弧焊变压器防触电装置》；本工程施工组织设计的相关内容；1.2编制范围本施组为满足南法信站前入地段~石门站区间盾构临时用电编制。二、工程概况北京地铁15号线一期工程南法信站前入地段~石门站区间是北京地铁15号线一期工程土建06合同段的一部分，区间采用盾构法施工,其中在右K39+924.037处右线两次穿越风道，左线一次穿越风道。南法信站前入地段至石门站区间起点里程为右K38+490。237，终点里程为右K40+999.837,区间右线总长2492m，左线总长2491。53m。三、临电方案的总体考虑1、供电电源现场电源来源为供电局提供的临时工地用电，外线10KV高压引入现场后在现场东北角设立了高压开关柜,高压开关内下分三路10KV高压出线，其中第一路为左线盾构区间海瑞克盾构机高压供电开关，第二路为右线盾构区间沈重盾构机高压供电开关，第三路为现场施工用电800KVA变压器供电开关.2、供配电方式盾构机供电盾构机采用10KV电源直接供电，供电电缆选用UGEFP—3×35+3×10分相屏蔽电缆，电压等级10kv/6kv。从高压配电室盾构舱位馈出。电缆从地面高压开关柜到发射井须经过施工路面，为保护电缆及安全，在电缆经过处埋设直径100mm的6米长钢管，钢管埋设深度80cm，电缆从中穿过。钢管两端带有法兰盘，法兰盘使用螺栓紧固连接,中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处，做工作井来保证电缆转弯和方便使用完毕后拆除电缆。电缆从井口垂直向下沿隧道挂钩敷设到井下盾构车架按S形盘绕，两条电缆之间采用中间连接箱连接(敷设高度大于2。5m），隧道内每隔100米挂“高压危险”警告牌一块，每隔2.4米在隧道管片上高度大于2.5米的位置安装带有绝缘护套的电缆挂钩用来悬挂电缆.本次盾构机始发采用车站内整体始发方式,高压进线直接接入盾构车架变压器。现场临时用电现场临时用电采用三相五线制TN—S系统，线路走向和电缆选择参照现场临时用电线路布置图和系统原理图。为保护电缆及安全,经过施工路面处埋设直径100mm钢管，电缆从中穿过,钢管埋设深度80cm。钢管两端带有法兰盘,法兰盘使用螺栓紧固连接，中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处，做工作井来保证电缆转弯和方便移动电缆。洞内照明及其他小动力用电从隧道入口开始,每隔一百米设隧道专用配电箱一只，作为照明线路的分段开关和隧道内小动力用电设备的电源。隧道电源进线采用3×35+2×16mm2橡套电缆，1000米后改为使用3×16+2×10mm2橡套电缆；电缆每根为100米，顺序依次接入隧道专用配电