中央门锁与防盗系统优选中央门锁与防盗系统第9章中央门锁与防盗系统9.1中央门锁系统现代汽车出于使用方便和安全的考虑，普遍安装了中央控制门锁系统。中央控制门锁（简称中央门锁或中控门锁）实现了门锁的驾驶员集中控制。装有中央门锁系统的汽车，驾驶员通过操纵一处开关，就可以同时将车上的所有车门（还可能包括行李箱门）锁上或者开锁，这些操作通常包括：①当使用钥匙插入驾驶员车门锁芯锁门或者开锁时；②当使用安装在驾驶员车门内侧扶手上或者仪表台上的门锁控制开关锁门或者开锁时；③当使用遥控器锁门或者开锁时。提示：中央门锁系统通常使用由电动机或电磁铁操纵的车门锁（电动门锁），随着对汽车安全性、可靠性和方便性要求的不断提高，大多数轿车都采用了具有电动门锁的中央门锁系统。中央门锁系统的组成与功用电控中央门锁由信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成。各信号输入装置将各种信号送至ECU，ECU根据信号做出将车门锁上或者开锁的判断，同时给执行器发送锁上或者开锁的指令。1．信号输入装置（1）门锁控制开关门锁控制开关通常安装在驾驶员车门（或者还包括乘员侧车门）内侧的扶手上，如图9-2所示，也有的汽车将此开关安装在仪表台上。门锁控制开关的作用是将锁止或者开锁的请求告诉ECU。该开关通常为翘板式开关，按下开关的前端为“锁止”（LOCK），按下后端为“开锁”（UNLOCK）。（2）钥匙控制开关钥匙控制开关（也叫钥匙操纵开关）安装在门锁锁芯的内端（见图9-3），其作用是探测是否有用钥匙锁车门锁或打开门锁的要求，并将此要求告诉ECU。（3）门锁开关门锁开关安装在门锁总成内，其作用是检测车门的开、闭状态（也叫做车门开启探测开关）。当车门开启时，此开关接通；当车门关闭时，门锁开关断开。（4）行李箱门锁开关行李箱门锁也叫行李箱开启器。行李箱门锁执行器（电磁线圈）由两个串联的开关进行控制，一个是行李箱门锁主开关，另一个是行李箱门锁开关，见图9-4。（5）位置开关位置开关装在门锁总成内（见图9-5），其作用是探测门锁的状态（也叫做车门开锁探测开关）。当锁杆处于锁止位置时，位置开关断开；当锁杆处于开锁位置时，位置开关接通。（6）钥匙开锁警告开关（钥匙未拔出警告开关）此开关安装在点火开关内，用于探测点火钥匙是否插在点火开关锁芯内，并将此信号送给ECU，以便实现点火钥匙防遗忘功能（可防止点火钥匙插在点火开关里被锁在车内）。如果拔出钥匙，此开关断开。如果钥匙插在点火开关的锁芯内，钥匙开锁警告开关接通。2．ECU电子控制单元（ECU）的作用是接收信号输入装置送来的信号，并对这些信号进行处理，然后发出控制指令，控制执行机构，实现锁门或开锁。ECU的组成包括输入电路、存储器、鉴别器、编码器、驱动级、抗干扰电路、显示装置、装置和电源等。3．执行器图9-5门锁传动机构执行器有电动机和电磁铁两种型式。电动机操作的车门锁体积小，耗电少，工作噪声小；而电磁铁操作的车门锁结构简单，动作敏捷，但体积大，工作时有撞击声。图9-5所示为电动机式电动门锁的结构，其工作情况如下：当门锁电动机转动时，蜗杆带动蜗轮转动，继而推动锁杆摆动，使车门锁上或开锁。然后，在回位弹簧的作用下，蜗轮返回原位，以便防止操纵门锁按钮时电动机工作。有些电动门锁不用蜗杆蜗轮传动，而采用齿轮齿条或螺杆螺母传动机构。图9-6为电磁铁式行李箱门锁，其工作原理如下：当电磁线圈2中有电流通过时，所产生的电磁吸力使插棒式铁芯5及轴销6向左移动，从而打开行李箱门锁。电磁线圈2中无电流，插棒式铁芯5及轴销6处于右端位置，关闭行李箱门之后，行李箱便被上锁。电磁线圈2中是否有电流由行李箱门锁开关来控制。中央门锁系统工作原理1.用门锁控制开关锁门和开锁（1）锁门如图9-7所示，其中，防盗和门锁控制ECU内部为逻辑电路图。当将驾驶员侧或副驾驶侧门锁控制开关15推向（或按下）锁门（L）位置时，ECU的16号端子经门锁控制开关15搭铁，信号“0”通过ECU的16号端子经反相器A反相变成信号“1”，送至或门A，则或门A的输出由“0”变为“1”，锁门定时器即向三级管VT1提供基极电流使其导通，从而使继电器电磁线圈通电，电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1→易熔线3→熔断器6→ECU的24号端子→继电器电磁线圈→晶体管VT1→搭铁。门锁控制电路1-蓄电池2-易熔线ALT3-易熔线MAIN4-易熔线AM15-断路器6-顶灯（DOME）熔断器7-点火开关8-点烟器（CIG）熔断器9-ECU熔断器10-左前门锁开关11-右前门锁开关12-左前位置开关13-右前位置开关14-钥匙开锁警告开关15-门锁控制开关16-左前钥匙控制开关17-右前钥匙控制开关18-行李箱门锁开关19-行李箱门锁主开关20-防盗和门锁ECU21-左前门锁电动