城市轨道交通客运组织项目一城市轨道交通客运基础城市轨道交通车站概述何为城市轨道交通？城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通城市轨道交通成都地铁规划图1、城市轨道交通车站概述1.1车站设计的原则与目标1.5车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。1.6车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。1.7车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。1.8车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。1.9贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。1.10车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。1.11车站设计要考虑其经济性。根据运营管理需要设置，在不同车站只配置必要房间，尽可能减少用房面积，以降低车站投资。1.2城市轨道交通车站配置原则3、预留适当的能力余地城市轨道交通车站能力要求能满足高峰时段密集到达（出发）需要，即超高峰时段的需要，并能应付远期运量波动的需要。1.3城市轨道交通车站种类地下车站2）地面站3）高架车站：高架线路一般位于中心城外。高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周围的环境相协调。高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥兼作过街人行天桥之用。由于道路上面面积有限，可考虑将设备用房放在路边。由于设置在地面上，不考虑环控系统。.想一想请找出成都城市轨道交通线路中，哪些是地下车站、高架车站和地面车站？这些车站分别位于城市的什么区域，有何不同？2、按运营性质可分为：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。3、按站台型式可分为岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台。1）岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。.岛式站台的优点是：站台面积可以得到充分利用，有效利用率高；管理集中；工作人员生产效率高；乘客换乘方便；车站结构紧凑；设备使用率高。岛式站台的不足是：在明挖式施工时车站两端线路可能产生喇叭口，运行状态（进出站曲线）；但区间隧道双线集中布置时，横向扩展余地差；双向乘客上下车对流干扰小。侧式站台的优缺点与岛式站台方式正好互补。2）侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。.3）岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。.1.3城市轨道交通车站的结构功能1.4车站生产用房城市轨道交通客运设备设施2.1自动售检票系统（AFC）简介自动化售检票系统,简称AFC系统（AutomaticFareCollectionSystem）自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统自动售检票系统乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一整套系统称为自动售检票系统，简称AFC系统。自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。自动售检票系统以磁卡或非接触式IC卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动验票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计等功能。2.1.1自动售检票系统管理46北京市轨道交通清算管理中心ACC（AFCClearingCenter）自动检票机自动售票机半自动售/补票机自动充值机拍打门式检票机车站终端设备－便携式验票机（PCA）6）单程票一卡通普通储值卡②票种③车票使用流程2乘客信息系统正常状态下以播放随时向乘客提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播和广告等实时动态的多媒体信息。紧急状态下中断其他信息的播出，在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散、救援指示。而且可以让乘客通过触摸屏自行查询气象信息、换乘信息、车站周边情况、新闻