涵洞施工组织【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载涵洞施工组织设计1．综合说明1.1编制说明1.1。1编制依据⑴新建地方铁路遵化南至小寺沟地方铁路工程(唐山段）三屯营至铁门关段线下工程施工招标文件.⑵中铁工程设计咨询集团有关新建地方铁路遵化南至小寺沟线施工的设计图纸。⑶国家、铁道部颁布的现行有关技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准和有关规定。1。1。2编制原则⑴根据业主对本工程质量与工期要求,强化质量管理,编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，确保工程质量,尽量缩短工期.⑵在施工中积极推广新设备、新技术、新材料、新工艺。1.1.3编制范围新建铁路遵化南站至小寺沟工程段DK0+000~DK10+100，编制范围为此区段内的涵洞工程。主要工程量：39座钢筋混凝土盖板涵，2座钢筋混凝土圆管涵。1。2工程概况1。2。1工程简介新建遵化南至小寺沟地方铁路位于河北省东北部，锦承铁路南侧，京山铁路北侧，是连接唐山市与承德市的第一条铁路运输通道。该线南起唐遵线的遵化站,北至锦承线的小寺沟站,途经唐山市的遵化市、迁西县,承德市的宽城县、平泉县,全长121。849Km.为合理开发利用沿线矿产资料，联系原材料厂地与加工基地,对地方经济发展具有重要作用;而且是内陆与沿海，东北至华北又一条铁路通道，在铁路网中具有加密路网的作用；同时可以盘活唐遵、锦承两条铁路，实现地铁和国铁双赢.因此,修建遵小地方铁路是非常必要和紧迫的.我单位施工的第二标段（DK0+000—DK10+100）为新建线路.1。2.2自然特征1.2。2.1地形地貌本线地处燕山山脉东段，地势东北高、西南低.低山区的山间谷地开阔而平坦；中山区地貌悬崖峭壁毗连，河流蜿蜒曲折,沟深谷窄。1.2.2。2地层岩性地面2。0m以内为素填土，以粗砂、细角砾、碎石为主,黄褐色，潮湿、松散，为Ⅰ级松土。2。0m以下为正长岩,褐色、青灰色,全风化～强风化，节理较发育，为Ⅲ级硬土～Ⅳ级软石。1。2.2.3水文地质区域内主要河流有滦河，水量丰富。地下水主要受大气降水补给，地下水位随季节变化，埋深约0。5～6m.地下水对砼无侵蚀性。1。2.3现场施工条件公路有邦宽公路贯穿本标段，可作为汽车运输的主要干道。本标段沿线乡村道路较发达，可到达部分工点，施工时需对部分地段进行拓宽,同时修建部分便道。1.3采用的施工技术规范、规程及标准执行国家及铁道部强制性标准，采用现行铁路涵洞工程的施工技术规范、规程及验收标准等。2．总体施工组织布置及规划2.1工程分析及施工组织总体思路2。1.1工程特点及分析本标段涵洞工程较多且属于均匀分布。沿线段涵洞地质普遍较好,但地形较为复杂，陡坡排洪涵洞较多，个别为挖方内排洪涵洞。涵洞所处环境部分涵洞采取上游设置跌水井、涵身错台、下游设急流槽等措施来更好的适应地形，以利洪水宣泄保证铁路安全。根据涵洞的特点来制定相应的措施。2。1.2根据工程需求采取的对策针对本工程涵洞施工采取如下对策：⑴选派专业化的施工队伍，认真编制实施性施工组织设计和进度计划，来提高劳动生产率。⑵根据本标段涵洞施工要求和施工环境及沿线路基施工情况制定相应的施工方案,采取涵洞配合路基施工，确保工期安排的实现.⑶建立质量管理体系，强化全面质量管理。建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位，确保施工安全。⑷施工前调查清楚施工地段的地下管线、电缆设施的准确位置，并在施工前进行保护或改移，避免施工时造成破坏。2.1.3施工组织总体思路我单位经过详细对招标文件进行分析研究，拟定的施工组织总体思路为：突出涵洞工程特点，强化组织协调,确保施工安全、质量和工期。注重沿线生态环境保护和水土保持，及时优化施工方案。施工中,我们将本着对建设单位高度负责的原则，严密组织,精心施工，认真贯彻“五高”（高标准、高起点、高要求、高质量、高效率）,落实“五个确保”（确保质量、安全、工期、环保和文明施工)，做到“四个先进”（设备先进、技术先进、管理先进、观念先进),推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用。2。2总体施工组织部署2。2.1现场管理组织机构以节约用地、减少环境污染、本着精干、高效的原则，统筹规划，抽调理论和实践经验丰富、综合素质高的技术、行政管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的涵洞施工任务。2.2.2施工队伍安排本标段选派专业化、有丰富的施工经验的施工队伍来进行涵洞施工。项目部根据具体涵洞施工情况调整施工队伍配置，配备相应人员和机械设备，确保按工期