№8合同段级配碎石底基层试验段施工总结报告依据施工组织计划要求和已批复的级配碎石底基层专项施工方案，于2002年12月6日~12月8日进行了级配碎石底基层试验段的施工，达到了试验试铺要求的目的，取得了指导今后底基层施工的数据施工工艺及控制方法，现就试验段施工情况总结如下。一、概况级配碎石底基层试验段为K291+010~K291+260左幅，铺筑长度共计250m，其中K291+010~K291+140为填方段，K291+140~+260为挖方段，设计厚度为16cm，共计铺筑级配碎石3200m2。二、施工前准备1、现场准备95区路槽验收完毕后，立即进行中央分隔带和纵、横向排水管施工，施工完毕，底基层施工前对路槽进行检查，对路槽内杂物、杂土、因雨天行车造成的泥泞、软弹、车辙现象及时进行处理，并对铺筑段重新静压一遍。2、原材料、试验准备在施工前做好级配碎石的备料工作，并及时按照抽检频率进行了各种所需试验如液限、塑性指数、压碎值，特别是对4.75mm以下石粉含量作了重点的试验，对4.75mm以下石粉含量达不到40~45%的级配碎石料，进行了掺配石粉机械翻拌处理。经试验表明级配碎石液限小于28，塑性指数小于6，同时满足0.5mm以下细土含量与塑性指数乘积值不大于100的规定，其级配符合未筛分碎石2号级配，集料的压碎值小于30%。在备好级配碎石的同时，贮备了一定数量的石粉。3、测量准备恢复中、边桩，划分车道线，计算出每10m对应点、桩位行车道点的高程，并整理成册。按照填方段每6m、挖方段每6.5m分三行划分方格，用石灰标出方格网；并打下控制桩，在控制桩上画出松铺厚度和压实厚度的标志。4、闷料拌和准备在底基层料上路基至少24小时前，在场外对集料充分洒水闷料，并用挖掘机或装载机在场外多次翻拌，以保证集料混合均匀，颗粒无离析现象，同时保证有充足的水源供应。闷料和拌和尤为重要，其好坏直接影响到施工质量和工作效率。5、机械人员准备为了保证本试验路段的正常施工，在本路段主要配备以下机械设备：机械名称数量型号性能平地机1台PY160C振动压路机1台YZ18F激振力36T挖掘机1台PC200东风自卸起汽车7辆5T洒水车2辆8T为了保证施工质量，建立了质量管理组织机构，以对工程施工实行全过程的质量管理，现场配备技术负责人1名，技术员2名，测量工程师1名，质检员1名，试验员2名，民工10~15名。同时两级试验室（经理部和工区试验室）对施工实施全过程跟踪，以加强对现场的质量监控。三、试验段的施工本试验段自2002年12月6日正式开始施工，12月8日结束，共历时3天。级配碎石底基层施工工艺流程验收路槽施工放样洒水闷料级配碎石拌和施工现场布料机械粗平机械精平整型压路机碾压成型养护验收在准备工作完毕后，经监理工程师同意，进行底基层试验段的铺筑，初定松铺厚度为20cm，即松铺系数为1.25，并适当考虑了平地机在底基层上来回行走对底基层有一定的压实作用。1、拌料在料场采用挖掘机对已闷好的集料再次翻拌，以达到混合均匀，并在现场对拌和料进行石粉含量、含水量检测，在拌和现场检测的含水量为6.0~7.0%左右。2、运输采用5T东风自卸汽车运料，装料时控制每车料的数量基本相等，实际装料时，每车装料共8斗约6m3，在运输过程中，汽车保持匀速行驶，并避免将泥团带入施工现场。3、布料、摊铺平整首先进行土工布的铺设，严格按照设计长度进行下料（底基层厚16cm时长189.3cm，底基层厚18cm时长为192.9cm）,并按照设计位置进行铺设，然后采用人工配合机械铺筑路肩15~31.5mm开级配碎石料，再进行底基层料的布料。布料时由远到近进行，卸料距离严格控制，在挖方段每20m布料9车，填方段每18m布料9车。布料完毕，采用平地机进行初平，测量控制、民工挂线、补料配合平地机进行精平。摊铺是一项较细的工作，要求多方人员密切配合，布料与初平、精平与测量、技术指导与民工施工等，必须由现场调度人员调节各方协调摊铺工作。接头处理：因施工中是半幅一次摊铺不存在纵向接缝，只有横向接缝，所以在下一班铺筑时必须把接头处不合格的料挖除运回料场重新翻拌洒水、闷料或废弃。4、压实精平后，检测含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量（4.9%），时立即进行碾压，采用YZ18F振动压路机进行静压一遍后，小幅度振动碾压一遍，并检测压实度、标高。随后采用大幅度振动碾压5遍，最后静压一遍，大幅度振动每碾压一遍即检测一次压实度和标高，每次检测的压实度结果见表。在碾压过程中严禁压路机在已完成的底基层或正在碾压的路段上调头或急刹车。5、补撒石粉在精平完成或进行碾压过程中若出现局部的离析或粗细料混合不均匀时，人工必须及时补撒石粉，并保证其含水量。6、养护在施工完成后