一汽大众全国网络战略目录一汽-大众远景目标：占据国产乘用车市场销量第一名的位置为此制订的PR57计划是一汽－大众各方面战略制定的基石其中网络战略的主要目的是支撑PR57销售目标、保证经销商盈利、提高一汽-大众品牌渗透率和满足消费者购车及服务需求确定网络战略举措之前，需要对现有网络进行SWOT分析通过以上SWOT分析，我们可得出匹配的如下战略举措并可归结为四大战略方向：厂商对经销商的支持、现有网络能力提升、网络扩张战略、网络区域差异战略目录针对经销商经营成本及库存压力上升，厂商应利用资源优势帮助经销商克服经营困难厂商需通过规范市场秩序，防止恶性竞争来保持经销商现有利润水平目录现有网络已走入高投入、低回报的艰难之路，因此需要丰富现有经销商的利润来源通过分析发现，一汽-大众全国平均单店销量较高但是，部分省市的经销商单店销量偏低，需要针对性的提高其网络效率进一步分析首要改进区各城市的经销商单店销量发现，如下经销商需要重点提高网络效率进一步分析次要改进区各城市的经销商单店销量发现，如下经销商需要重点提高网络效率虽然保持优势区各城市的经销商平均单店销量较高，但如下经销商仍需要提高网络效率虽然稳步提升区各城市的经销商平均单店销量较高，但如下经销商仍需要提高网络效率通过对一汽-大众现有314家经销商能力进行评估，发现经销商能力参差不齐，C、D级经销商数量较多运营能力纬度为了提升现有网络综合能力，需要扩大现有网络的管理能力、营销能力、服务能力另一方面，从硬件条件角度分析，我们发现经销商展厅类型级别越高，用户对展厅硬件满意度越高，平均销量越大通过现有网络类型和建店时间分析，发现一汽-大众网点非标准展厅比重大，大部分经销商建店时间早针对以上问题，应根据不同地区不同标准的需要，对现有网点加以改造现有网络提升后销售承载能力的估计可通过如下方式进行一汽-大众现有网络在解决问题后的未来销售承载能力将逐步增长，年销量承载能力增长率达到15%丰富经销商的利润来源；城市销量缺口大于单店理论销量经营业绩较强，运营能力不佳的经销商，重点沟通提高运营能力，进一步提高经营业绩的方法和目标整体而言，各个大区的经销商能力参差不齐，C、D级经销商还占有相当比例，网络能力有待提高2007年河南、安徽、广西、江西等省的狭义乘用车注册量增长迅速，增长率均超过30%在年和年，现有网络在网络类型和网络能力等方面的发展逐渐成熟，承载能力增长率稳定在10%左右经销商硬件老化,部分属于非标准店一汽-大众远景目标及网络战略通过对一汽-大众现有314家经销商能力进行评估，发现经销商能力参差不齐，C、D级经销商数量较多利用现有网络优势（数量、经验、资金优势）抢占潜力市场根据城市级别推行合理的网络类型，保证经销商回报竞争对手在潜力市场扩张速度快一汽-大众目前主要有6种建店标准未来几年内每年人工工资（狭义乘用车注册量省份比重）根据现有经销商未来三年承载能力和一汽-大众全国销量目标分析，未来三年存在较大销量缺口研究表明，汽车销量和网络数量呈正相关关系，一汽-大众应新增网点承载销量在确定新建网点数量之前，需确定适合不同城市的建店类型由于一汽-大众各城市的汽车需求及运营成本不同，可依据相关因素进行城市分级为保证新建网点能够盈利，通过可行性分析确定各类型店的最低单店销量以下是经过收益分析确定的各类城市可能建店类型的最低单店销量同时，考虑到各城市的具体情况，如现有经销商和竞争对手的类型，每类城市优先选择的网络类型应不同根据城市销量缺口及该类城市优先选择的网络类型和对应的最低单店销量确定新建店类型及数量目录中国各个省份汽车市场发展差异性较大，每个省份不宜采用统一的网络战略表现在，广东、江苏、浙江、山东、北京五省市比重较高，2007年五省市乘用车总销量超过全国总量的45%并且，省份R值分布极不均衡，若干省市已经进入高速增长期，而落后省份R值仍然较高同时，一汽-大众在各个省份的发展极不平衡，在大部分北部地区发展较好，但是在南部市场表现较差根据省份重要程度、一汽-大众市场份额表现，将全部省份划分为四个象限第一象限省份包括广东、江苏和浙江，三省在全国狭义乘用车市场中比重居前三位，且省份乘用车注册量增长率均保持在17%以上，市场潜力较大但一汽-大众在第一象限各省份的网点数量和网络效率均低于主要竞品的平均水平基于以上阐述，对第一象限省份(广东、江苏和浙江）进行SWOT分析，确定在这些省份内采取的战略为重点突破战略第二象限省份包括山东和北京，省份乘用车注册量在全国狭义乘用车市场中比重居于前列，且省份乘用车注册量增长率保持在16%以上，市场潜力较大且一汽-大众在第二象限各省份的网点数量和网络效率均高于主要竞品的平均水平，在该象限具有相对优势基于以上阐述，对第二象限省份(山东和北京）进行SWOT分析，确