火炬广场站热力管沟影响部位围护桩施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载中铁五局石家庄地铁1号线10标项目部石家庄地铁1号线10标火炬广场站受热力管沟影响部位围护桩施工方案编制:复核：中铁五局(集团）石家庄地铁1号线10标段项目部2021年9月目录TOC\o”1-2"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc127441编制依据PAGEREF_Toc127441HYPERLINK\l_Toc224782工程概况PAGEREF_Toc224781HYPERLINK\l_Toc24923热力管线位置及影响桩位情况PAGEREF_Toc24921HYPERLINK\l_Toc194264施工工艺技术PAGEREF_Toc194263HYPERLINK\l_Toc291384。1热力管线管沟破除PAGEREF_Toc291383HYPERLINK\l_Toc77564.2管沟内回填处理PAGEREF_Toc77563HYPERLINK\l_Toc214244.3钻孔桩施工工艺PAGEREF_Toc214244HYPERLINK\l_Toc5075、质量保证措施PAGEREF_Toc50712HYPERLINK\l_Toc202186安全保证措施PAGEREF_Toc2021813HYPERLINK\l_Toc223226.1安全教育PAGEREF_Toc2232213HYPERLINK\l_Toc199206.2安全组织PAGEREF_Toc1992013HYPERLINK\l_Toc259546。3现场管理PAGEREF_Toc2595413石家庄地铁1号线10标火炬广场站受热力管沟影响部位围护桩施工方案1编制依据1。1石家庄地铁1号线火炬广场站车站围护施工图设计。1。2石家庄地铁号线火炬广场站实施性施工组织设计。1。4相关的技术标准规范.2工程概况石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站，东至南村站。全长23.9km，共设车站20座。由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10标工程为“两站一区间”标段,分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口,沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站,本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000，车站总长208。0m，标准段宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m，建筑面积14956m2。车站顶板覆土3。5m,标准段底板埋深17.49m，大里程端外扩段底板埋深17。79m。本车站为双层双跨(大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，车站采用明挖法施工，车站基坑采用φ800@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式;标准段基坑宽度约22。9m,平均深度17.64m；大里程端外扩段基坑宽度约26。3m，平均深度17。94m。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接.3热力管线位置及影响桩位情况根据管线设计图并结合现场实际调查发现，火炬广场站场地范围内存在两条热力深沟（分别为3m*3.2m、1。6m*1。8m）南北向横穿车站主体，管道位置与主体围护桩位置冲突。火炬广场站热力管线平面位置图经现场实际放线，火炬广场站南60、61、62、64、65,北60、61、62、64、65等10根围护桩受热力管沟影响无法直接施工，废弃的管沟均为钢筋混凝土结构，强度高，旋挖钻机无法打穿，且在进行施工时主体结构围护桩浇筑砼时势必在管沟内形成窜孔,相邻桩位则难以实施故施工前必须处理。4施工工艺技术4。1热力管线管沟破除管沟破除定位首先对热力管沟徐破除位置进行定位，将破除位置用红线进行标记，具体定位步骤如下:（1）将受热力管线影响桩位进行定位测量，并将桩基中心点在地面标出。（2）用垂线法由地面将桩位中心点倒至热力管沟内，并用红线标记,确保破除位置准确性,考虑钻机倾斜及偏差，破除时两侧分别外放10cm，已保证桩基施工正常.热力管线破除定位示意图4。2管沟内回填处理1、在热力隧道内基坑侧距桩基中心线1.5m处砌筑隔离砖墙,墙厚37cm，墙体与隧道结构采用φ12拉筋连接。墙体砌筑完成后，开始破除影响围护桩施工的热力隧道衬砌结构，破除宽度为1m。破除热力隧道衬砌结构后，在热力隧道内基坑外侧距桩基中心线1。5m处砌筑外侧隔离砖墙，墙厚37cm，墙体与隧道结构采用φ12拉筋连接。在进行砖墙砌筑