5集装箱水路运输实务5.1集装箱水路运输概述5.1.1.2按集装箱航线的地位分类（1）干线运输（TransportationforArtery）干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。一般干线运输的货源稳定，运量大，中途挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，沿途对货物的消化能力或中转能力强。（2）支线运输（ContainerFeederService）支线运输是指在某些区域内的集装箱在内陆城市或沿海的集散点与枢纽港口之间的运输。5.1.1.3按集装箱运输的地域分类（1）海上集装箱运输海上集装箱运输包括在远洋和沿海进行的集装箱运输。这类运输使用的船舶吨位大、运量大、效率高，在集装箱水路运输中占主要地位。（2）内河集装箱运输利用河流、湖泊形成的自然优势进行的集装箱运输常称为内支线运输。5.1.2集装箱水路运输的参与各方5.1.2.1集装箱班轮公司集装箱班轮公司是集装箱水路运输的主角，它完成集装箱海上与内河的航运任务，是集装箱水路运输的主要参与方。5.1.2.2集装箱码头公司集装箱码头公司是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。5.1.2.3无船承运人公司无船承运人，缩写是NVOCC(NonVesselOperaterCommonCarrier):没有船的国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。5.1.2.4集装箱租箱公司集装箱价格昂贵、种类多、规格多、需要量巨大、管理复杂，所以货主和集装箱班轮公司一般也不会投入巨资，购置数量庞大的箱量。5.1.2.5联运保赔协会联运保赔协会是一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。5.1.2.6国际货运代理人国际货物运输代理人，英文是Forwarder或FreightAgency，是指接受进出口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。5.1.2.7集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）集装箱货运站是在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转或其他运输服务的专门场所。5.1.2.8货主5.1.3集装箱水路运输的组织集装箱水路运输的组织，一般从对象、方式、程序三个角度进行考虑与构架。5.1.3.1集装箱水路运输的货物集装箱水路运输的对象，就是集装箱的适箱货。从运输角度来看，适箱货一般可分为普通货物和特殊货物。（1）普通货物（GeneralCargo)一般统称为日杂货，是指不需要用特殊方法进行装卸和保管、可按件计数的货物。其特点是批量不大、单价较高、品种多。百杂货根据其包装形式和货物的性质又可分为清洁货和污货两类。（2）特殊货物（SpecialCargo）特殊货物是指在性质、重量、价值、形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括超高、超长、超宽、超重货物，冷藏货，活动（植）物，高价货，危险货，液体货，易腐货和散货等。5.1.3.2集装箱水路运输的航线集装箱水路运输航线的类型可按营运方式和航程的远近来划分。（1）集装箱运输航线按船舶营运方式可以分为定期航线和不定期航线。①定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。②不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。（2）集装箱运输航线也可按航程的远近分为远洋航线和近洋航线。①远洋航线(OceanGoingShippingLine)，指航程距离较远、船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。②近洋航线(NearSeaShippingLine)，是本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。③沿海航线(CoastalShippingLing),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海—广州、青岛—大连等。5.1.3.3集装箱水路运输组织的一般程序（1）报价接单报价是和客户建立集装箱运输合同关系的前奏。接受托运申请前，船公司或其代理人应考虑船期、航线、港口、运输条件等能否满足托运人的具体要求，报价时还应注意货主是否有特殊要求，报价有效期、支付条款、运价是否改变等。（2）订舱配载订单配载指发货人或托运人向船公司或其代理人、经营人在截单期前申请订舱，填制订舱单。（3）空箱领取并装货根据是整箱托运还是拼箱托运两种