中油液氯倒罐事故案例分析（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑完整版实用资料，欢迎下载）1内容提要液氯罐车泄漏事故存在未预见性,对应急响应技术有更高的要求。本文就江苏某企业“6.29”液氯半挂车泄漏事故处臵,探讨液氯倒罐技术的可操作性。主题词液氯罐车液氯泄漏液氯倒罐1“6.29”液氯泄漏事故概述2021年6月29日下午1:15左右,江苏某市一家液氯使用企业的一辆半挂车,满载约24吨多液氯,在运至厂内时发生泄漏事故(以下简称“6.29”事故。事故报告第一时间,所在地政府立即启动应急预案,采取了应急措施。在支援企业的协同下,采用了液氯倒罐,事故得到有效控制和处臵,事故没有造成人员伤亡。2氯气泄漏部位“6.29”事故泄漏点是内臵全启式安全阀法兰与阀箱法兰(凹凸密封面垫片处(见图2,属于气相泄漏。液氯罐车泄漏倒罐技术应用高级工程师图1内置全启式弹簧安全阀外形保护套金属罩安全阀弹簧23“6.29”事故倒罐技术分析1倒罐工艺在“6.29”事故中,采用了倒罐措施。从泄漏的液氯罐液相阀接出管道,与接受罐液相阀连接;从接受罐气相阀接出管道,插入液碱车罐体内(液下尾气氯吸收;开启泄漏的液氯罐液相阀,开始倒罐(示意图见图3。2倒罐技术分析(1液氯饱和蒸气压液氯在不同温度下的饱和蒸气压见下表:表1液氯饱和蒸气压泄漏罐车温度:T1压力:P1接受罐车T2P2液碱罐车T3(放热P3(常压图3倒罐流程示意图气相管图2内置式安全阀泄漏示意图泄漏点注:*插入法计算值,1物理大气压=101.2千帕表1中数据显示,温度T1在30℃(事故环境温度时氯气饱和蒸气压P1相当于9大气压(在泄漏事故初期堵漏是比较困难的;但是按图3的流程,对泄漏的罐车进行倒罐,P2=P3,接受罐的气相管相当于连通大气。①当液氯在9大气压下,初始压差是完全可以倒罐的,但是会建立气液相平衡,不能完成最终倒罐。②当按图3的流程,特别是接受罐有部分液氯气化(蒸发热250~290千焦耳/千克,理论上按1大气压的条件下,根据表3,温度可下降至-34℃,氯气饱和蒸气压相当于1.06大气压,并始终保持压差,可以完成最终倒罐。③“6.29”事故倒罐理论压差分析表2环境温度30℃时压差上述表2中理论压差△P=-3801.77千帕(约-8kg/cm2,完全可以克服泄漏罐液相管液氯液柱(静压力及管道阻力,液氯可顺利倒入接受罐。④“6.29”事故成功倒罐自19:10时管道连接成功开始倒罐,至22:20时完成18吨液氯的倒罐,残剩液氯和尾气采用液碱中和处理,最大程度地降低了事故风险。4罐车泄漏倒罐技术的应用1本方法的实践与理论上的一致,给液氯泄漏处臵提供了一种成功的方法和案例。2对于液氯罐车、半挂车和集装箱移动压力容器(包括固定储罐泄漏,在需要倒罐时均是适用的。3即使是运输途中罐车翻入路基、低洼地,只要具备现场条件,落差不是太大,保持倒罐需要的压差,倒罐技术也是适用的。5安全设施建议针对液氯用户目前的现状,为正确理解和执行GB11984—2021《氯气安全规程》和AQ3014—2021《液氯使用安全技术要求》,提出以下建议。1液氯接卸安全设施(1接卸厂房液氯罐车、半挂车、集装箱等移动压力容器,液氯接卸厂房应采用可密闭结构;厂房应同时配备事故氯气吸收装臵,不仅配臵固定式(引风机吸风口且配备可移动式软管吸风管道(罩,软管半径覆盖厂房内的设备和管道范围;事故氯应输送至吸收塔(填料塔,无害化气体排放口应高于厂房或有人操作的设备高度2米,且不得低于25米。(2应急备用贮槽根据最大液氯罐车容积,至少配备一台固定式液氯贮槽作为4事故液氯应急备用受槽,备用槽在正常情况下保持空槽,工艺管路能与各槽罐车相连接,并具备使用操作、控制和管理的条件。(3事故液氯捕集在接卸厂房周围地面,设臵地沟和事故池,地沟与事故池贯通并加盖栅板,事故池容积应足够;事故池与外界应可控制隔离。(4泄漏报警在接卸厂房及一级释放源附近范围,应设臵氯气泄漏检测报警仪并与事故氯吸收装臵连锁,报警信号和事故氯吸收装臵启动信号送入操作室,操作室内设手动警铃,厂区内可视度较高的厂房高处设风向标或风向袋。(5辅助安全设施①液氯泄漏时禁止直接向罐体喷淋水,可以在接卸厂房(罐区围堰外围设臵雾状水喷淋装臵(安全栅栏,喷淋水中可以适当加烧碱溶液;②配备洗眼器,气密性防化服、防毒面具、应急器材工具箱和急救药箱;③配备专用维护工具、堵漏器具:〃工艺管路(包括管道、法兰和阀门等维护工具、堵漏器具〃气瓶维护工具、堵漏器具〃随车维护工具、堵漏器具④现场(随车应急安全标志标识;⑤其它(通讯、应急照明器材等。2液氯移动压力容器的安全管理在液氯充装单位、罐车运输单