路面级配碎石底基层首件施工总结【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400—K21+000,全场600m,一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间:2021年11月4日,天气为阴,气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时；2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑。4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰(前后场总协调，设备、材料、人员调度。）总工程：张延轲(技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.)道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。）质检工程师:郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制,内业资料整理、签字、归档.）实验工程师：牛惠霞(配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度,含水量控制。）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。）测量员：2人（协助测量工程师。）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0。075~4。75mm石屑、4。75～9。5mm碎石、9。5～19mm碎石、19～31.5mm碎石.我项目部按照合同要求对混合料进行了检测,监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件.根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下：（试验室人员当天施工前测好含水量,并用施工配合比联系单的方式下发拌和站,用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。）底基层配合比为:19~31.5mm碎石：20%、9。5~19mm碎石:20％、4。75~9.5mm碎石：20％、石屑：40%、最大干密度为2。346g/m3,最佳含水量为4.4％。经现场拌和调试，实际生产配合比为：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5％、4.75~9。5mm碎石：18%、石屑:39。5％.2、测量放样和准备下承层首件开工前，配合监理做好路床的施工交验工作,认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。施工前对拟铺筑路段按10m一个断面,进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线,并放好平衡梁支架，根据松铺系数算出松铺厚度，导向平衡梁高度=松铺系数×实际应摊铺底基层厚度+10cm，决定导向控制高度，放好导向控制铝合金板.用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高10cm.3、拌和混合料在石场采用机械拌合,根据试验室提供的理论配合比,检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求,同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用。底基层使用的材料为（19~31.5mm）碎石（9.5～19mm)碎石+(4.75～9.5mm）碎石+（0.075～4。75mm)石屑。4、运输、摊铺开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到首件铺筑运输距离约10KM，运输车采用18T以上自卸车10辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性,装料前将车厢清洗干净。拌和料由装载机直接装车运输，装车时车辆前后移动,分前、后、中三次装料，避免混合料离析。为了减少施工缝,加快施工速度,更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米,实际可摊铺4.75m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。托架的高度人工调整，调整好传杆器臂与