汽车电池的美妙世界！蓄电池基础什么是电池？在汽车行业，电池有以下主要功能：蓄电池结构并不神秘虹科电子虹科电子蓄电池栅格的消蚀消蚀发生在栅格表面上的颗粒边缘部位（此处的颗粒接触和连结），然后扩散到栅格的内部。在极端情况下，栅格导线部分会严重到完全和电路断开。消蚀主要发生在正极栅格上，并且在经常过度充电的蓄电池内这种消蚀过程会更加明显。极板和涂料在制造过程中，极板被浸放在由硫酸和水组成的电解液内。这就给极板一个印刷充电。化学反应两种极板和电解液内的硫酸之间发生化学反应产生直流电。极板的活性区和材料的重量以及电解液内硫酸的含量决定了可用电流的大小。充电和放电电池放电过程中的化学反应产生电压12V汽车电池标准的SLI12V汽车电池包含6个串联的单元格。每个单元格产生2.11V的电压。所以一个充满电的SLI电池具有12.66V(6x2.11V=12.66V)的端拄电压。影响蓄电池的因素电池为什么会失去能量？电池内部典型的化学反应。电池结构和测试。电池在发货时如何搬运。经销商存放电池和新车库存。短时间行驶，没有让电池充满电。典型的寄生放电长期存放变化的温度顾客驾驶习惯虹科电子电池存放温度电池的理想工作温度是80oF（27℃）。极端的温度影响电池的寿命。冷温会使电池产生低能量并且难充电。极端冷会影响电池提供电能的能力和摇转发动机的能力。顾客虹科电子虹科电子虹科电子蓄电池测试技术电池额定系统CCA(冷摇转起动电流)：这种测试是SAE的标准，它测量电池能力的方法是，在冷冻到-18摄氏度下，用恒定的大放电电流放电30秒。对于6个单元格（12V）的汽车电池，电压在测试期间不能下降到7.2V以下。JIS(日本工业标准)：类似于CCA，用于大多数日本生产的电池。常常在日本车上看到。因为它们的表现形式不同，电导仪具有专利的JIS测试换算。DIN(德国工业标准)：这种额定系统应用在德国汽车和电池公司。IEN(国际电工标准)：国际上生产的电池常用这种额定标准。EN(欧洲标准)：欧洲常用的额定标准。电池测试的额定值标准由Motorola和Midtronics研究开发的测试汽车电池的新方法测量电池极板表面情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断容量的变化，从而确定蓄电池的健康状况。电导仪测试原理电导仪测试原理