摘要在汽车零件配送中，排序是很重要的部分。目前厂区排序主要分为两类；一种是SPS零件，一辆料车上排不同种零件；一种是SEQ排序，一辆料车上排同种零件，不同种型号。目前，我们需要对排序区域布局进行优化。SPS以及SEQ排序是根据准时化和及时配送理念实施的一种物料配送模式。由于物料小车的拣选顺序与每天的车辆投产顺序一一对应,不同的投产结果将对拣选区带来不同的拣选任务与作业顺序。分析SPS物流与装配线排序的内在联系，以精益物流为标准，构建拣选区作业延迟时间为最小化的排序优化模型。关键词：排序区；布局；优化ThisdocumentisproducedbyfreeversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation目录第一章背景简介.................................................41.1SPS介绍：..................................................41.2SEQ介绍：...................................................4第二章排序区域布局现状........................................52.1SPS区域布局现状............................................52.2SEQ区域排序现状..........................................6第三章排序区域布局优化及设施.................................83.1SPS区域布局优化及结果分析..............................83.2SEQ布局优化调整及结果分析.............................13总结............................................................15致谢............................................................16参考文献........................................................17ThisdocumentisproducedbyfreeversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation第一章背景简介1.1SPS介绍：SPS是通过看板，按灯及其他形式件生产零件拉动至SPS配载操作区，操作人员根据系统输出的配料信息，将一台车份的零件配载到相应的料车上，按需求时间送至生产线指定工位投入，料车在线随对应生产车辆同步行进，配料车内零件全部装配完毕后，在指定工位撤出。1.2SEQ介绍：SEQ称为排序拉动，它通过车辆上线序列，以及整车BOM,将同类零件归类，按与整车生产一致的序列摆放向供应商进行零件拉动。零件排序的拉动方式可以帮助汽车制造企业节省厂内零件使用面积,提高零件周转率，并进一步提升工厂生产的柔性化。SPS,SEQ是零件上线的关键环节，但由于生产计划和需求不确定、不稳定的库存件质量和诸多变化的环境等因素，使得生产物流及其库区布置设计变得非常复杂和难以量化，合适的通道宽度，人员作业距离，使用设备都对生产及工作效率的提高有一定的影响。从汽车工厂群规划设计角度而言，工艺规划是龙头和方向，物流是支柱，车间内物流规划是与整个生产工艺过程相伴的，可以说是生产工艺过程中及其重要的一部分。ThisdocumentisproducedbyfreeversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation第二章排序区域布局现状2.1SPS区域布局现状目前SPS区域按车间线体进行分布，其中L1线、L2线、L3线、DL线、L5线排序区域布局在物流超市内，L6线布局在车间内。其中SPS5线离生产线较远，物流响应速度慢；拣配区布局不紧凑，浪费资源；5线AGV线路与DL线GLT补料通道重叠，相互影响作业过程。ThisdocumentisproducedbyfreeversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinforma