会计学3．视觉评价(píngjià)方法道路(dàolù)透视图二、道路平、纵线形组合(zǔhé)设计（二）平、纵线形(xiànxínɡ)组合设计要点：2.直线(zhíxiàn)与纵断面的组合断背曲线的改善(3)直线与纵断面应避免(bìmiǎn)的组合纵断面上：避免能看到纵坡起伏(qǐfú)三次以上。3.平曲线(qūxiàn)与纵断面的组合//平、竖曲线重合,如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位置(wèizhi)错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满意的外观。①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好(zuìhǎo)分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。②平曲线与竖曲线大小应保持(bǎochí)均衡竖曲线(qūxiàn)半径过小，长度过短平曲线半径(bànjìng)过小，长度过短平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个(liǎnɡɡè)以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个(liǎnɡɡè)以上平曲线，看上去非常别扭。/③暗、明弯与凸、凹竖曲线(qūxiàn)暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目(yuèmù)的。注意避免“暗凹”组合。④平、竖曲线(qūxiàn)应避免的组合跳跃④平、竖曲线(qūxiàn)应避免的组合在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免(bìmiǎn)设置短的、半径小的竖曲线。避免(bìmiǎn)在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。平、竖曲线半径都很小时不宜重合；此时(cǐshí)应将两者分开，把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。第七节纵断面设计(shèjì)方法及纵断面图一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。条件受限制时：可采用一般最小值特殊(tèshū)困难情况下：方可用极限最小值。有条件时：宜采用表4-20规定的满足视觉要求的最小半径。（五）关于相邻竖曲线(qūxiàn)的衔接反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓(héhuǎn)过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值时，这段直坡段至少应为计算行车速度的3s行程。当半径比较大时，亦可直接连接。JD5R=Ls=2．标注高程控制点：①路线起、终点；②越岭哑口；③重要桥涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交叉和立体交叉点；⑨铁路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素(yīnsù)限制路线必须通过的标高控制点等。山区道路的“经济点”或“挖方点”等。JD5R=Ls=3．试坡：根据(gēnjù)地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。5．核对：典型横断面核对。6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。精度要求：变坡点桩号：一般要调整(tiáozhěng)到10m的整桩号上坡度值：精确到小数点两位，即0.00%变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000中桩高程：精确到小数点两位，即0.005．核对：典型横断面核对。6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。7.竖曲线设计：确定半径(bànjìng)、计算竖曲线要素1．设置回头(huítóu)曲线地段，拉坡时应按回头(huítóu)曲线技术标准先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头(huítóu)曲线地段下宜设竖曲线。2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线），桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊(tèshū)大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。3．小桥涵(qiáohán)允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量避免在小桥涵(qiáohán)处出现“陀峰式”纵坡。4．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨(jiānjù)地段不大于5%。三、纵断面图的绘制(huìzhì)/END人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富(fēngfù)知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。/感谢您的观看(guānkàn)！