AbstractWiththedevelopementofinternationaleconomicandtradeinrecentyears,drivingthespeedtothecarriageofgoodsbysea,resultedinthatreleasingcargowithoutdocumentsarebecomingmoreandmorecommon.Soreleasingcargowithoutdocumentshascomeintobeingatroublesomeproblem.Ontheonehand,lawprovidesthatcarriersreleasecargorelyingonoriginalbillofladinginprincipleregulation,ontheotherhandsometimesitappearstooinconvenientinstrictaccordancewiththelaw,blockingshippingandtradegoessmoothly.Howtograspthemeasurement,keepthebalanceofboth.Thisarticlefirstlyanalysesthatconcerningtheexistedproblemofidentifyingreleasingcargowithoutdocuments'feasibility,throughlegislativestudiesoninternationalreleasingcargo'sfeasiblityandinreferencetoChina,withthecombinationofourcountry'scondition,andthenputtingforwardrecommendationthatofferedfreshlegislationpointsaboutperfectingtheevolutionandreforminbillofladingsystemofourcountry'sreleasingcargowithoutdocuments.Keywords：DeliveryofGoodswithoutBillsofLading；Feasibility；TheRotterdamRules论海上货物运输中无单放货的可行性论海上货物运输中无单放货的可行性在国际贸易和海上运输中，提单作为物权凭证，是承运人保证据以交付货物的重要单证。但是，由于航运技术的发展和运输方式的变革，在全套正本提单完成流转到达提单持有人之前，船舶往往已到达目的港，因此，承运人为缩短船舶在港周期，提高航运效率，减少运营成本，通常在卸货港凭提货人提交的副本提单及保函交付货物。长期以来，无正本提单交付货物已成为承运人变通交付货物的习惯做法。一、研究海上货物运输中无单放货可行性的重要性在航运发达的今天，随着航海技术的进步、船舶航速不断提高以及在短航次运输或者提单流转迟延的情况下，货物一般先于提单抵达目的港。此时，对于船东而言，最安全的方法是耐心地等待正本提单的到来。但是这种做法，往往使承运人和收货人面临巨大的商业压力。承运人可能等到交易接近结束时，还不知道正本提单何时才能来到，大量的滞期费和仓储费的损失将来是否能够成功索赔都是一个未知数；并且等待还可能会错过下一个租船合同的受载日和解约日。对于真正的收货人来说，等待意味着损失--除了市场原因外，高额的滞期费或仓储费就可能使其在这次货物买卖中，不但颗粒无收而且损失惨重。因此研究无单放货的可行性显得特别的重要。（一）有利于维护航运秩序和贸易安全《海商法》第1条开宗明义地规定：“为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。”可见贸易与海上运输是密不可分的。据统计，全球贸易中超过85％的货物是通过海上运输完成的。杨长春．国际货物运输[M]．北京：对外经济贸易大学出版社，2006：25-32．在国际海上运输和国际贸易中，始终维系着海上运输和国际贸易发展的两个重要的信用单证需要特别提及：一是提单，二是信用证。提单是海上运输中重要的运输单证，同时在国际贸易交往中又具有物权凭证的功能。信用证则是银行保证对贸易合同货款承兑的单据。承运人无正本提单交付货物发生在运输环节，但对国际贸易合同的履行产生直接的影响，后果是造成贸易合同目的无法实现，损害了通过流转交易合法持有正本提单人的提单权利。因此，着眼于维护海上运输秩序和国际贸易安全，必须从法律和司法的角度对无正本提单交付货物的相关问题作出明确具体的规定，依法界定承运人的赔偿责任，保护提单持有人的合法权利