目录前言.....................................................1一、地铁大客流突发事件概述...............................1（一）大客流的含义..............................................1（二）地铁大客流突发事件的分类..................................1（三）地铁大客流突发事件的特点..................................1（四）地铁大客流突发事件的成因..................................2二、长沙地铁袁家岭站概况.................................2（一）袁家岭的位置及周边情况....................................2（二）袁家岭的结构及内部设施....................................3（三）岗位组织架构示意图........................................4三、地铁大客流事件案例分析...............................4（一）事件概述..................................................4（二）地铁大客流事件案例原因分析................................5（三）地铁大客流事件的成功经验及不足之处........................6四、袁家岭站大客流事件应急预案编制........................6（一）袁家岭站大客流事件处置原则................................6（二）袁家岭站大客流事件报告程序................................6（三）袁家岭站大客流事件相关岗位工作内容........................7（四）袁家岭站大客流事件引起的客流组织..........................8五、结语.................................................9致谢....................................................11长沙地铁袁家岭站大客流事件应急预案设计前言随着社会与科技的不断发展，现在人们的出行方式多种多样。其中，地铁成为了城市人民出行的一大主要方式，但随着地铁线路与站点的不断增多，随之而来的问题也越来越多，长沙地铁袁家岭站处于长沙市中心商圈区，每逢节假日或周末，客流量都会比较大，一旦发生大客流事件，将极易造成人员伤亡。因此，本设计以长沙地铁袁家岭站为研究对象，根据其站点结构、特殊地理位置等相关因素，结合各类大客流事件的发生原因，对大客流事件的发生做出应急处理程序合应急预案。以便在大客流发生是能及时作出有效的应对措施，减少人员的伤亡与财产损失。一、地铁大客流突发事件概述（一）大客流的含义大客流是指在车站的某个时间到达的客流，并且客流超过车站的正常客运设施或客运组织措施可以承担的交通。（二）地铁大客流突发事件的分类1.突发大客流等级分类1)一级大客流：根据本站正常客流比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，持续时间大于实际行车间隔时间、2min40s。2)二级大客流：根据车站普通乘客的数量对每个车站进行比较，车站聚集乘客数量达到车站有效面积的70%，并且呈持续上升的趋势。在这种情况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平在一定程度上受到影响，站台比较拥挤，乘客感觉比较郁闷和压抑，但不影响乘客的安全及轨道交通运营。2.从客流的时效性和产生的原因可将大客流分类1)可预见性大客流是指可以预先知道或者根据某些迹象推测出来的，能提前做好应对准备的大客流，如节假日大客流等。2)突发性大客流是指不能预先知道，预先没有迹象，突然达到大客流标准的大客流，如由于地面原因造成的大客流等。（三）地铁大客流突发事件的特点1.持续时间较短在短时间内会有大批乘客涌入地铁站，给车站造成很大的压力所产生的大客流的时间，规模是可以预见的。2.总车次大1地面交通受到较大影响时，很多市民会改乘地铁，造成车站客流量普遍增大。此类客流对车站的冲击不会太大，但列车比较拥挤，乘客上下车困难。3.客流时空分布不均，峰值明显乘客出行目的相同，容易出现短期的积累和消散，但客流