潍河左路工程路基土石方施工规范要求【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载关于对潍河左路路基土石方分部工程施工中的有关规范要求为切实做好潍河左路工程建设工程工作,促使工程保质保量的完成，针对本工程土石方填筑量较大、较为复杂的实际情况,经商讨，制定本技术要求，希各施工单位按照本要求严格执行.1、施工企业需严格按照《施工图纸》及《公路路基施工技术规范》要求组织施工。其中《施工图纸》中的有关详图、说明等条款应认真、仔细领会，同时复核图纸设计事项,保证与实际相吻合，存有异议,应及时联系建设单位.2、沿线需填筑的池塘、水沟处理：修建围堰，将水排除,用挖掘机探掘淤泥底部，用水稳性好的透水材料(大块石、片石等，片石采用不易风化的石料，大小一般在30cm以上）使用抛石挤淤的方法回填,回填到常水位线以上50cm。但有时会遇到水面很大、很深。地下水位常年如此，不易排水的情况。施工时要视具体情况采取处理方法，如果路基填筑大于4米。则可以带水作业，前头使用挖掘机挖掘淤泥，后面选择水稳性好的透水材料从一头用装载机或推土机向前推挤，待填出水面以上50cm时。再分层填筑，分层碾压。若工程量与施工图纸存在不符或有异议,请联系建设方及监理方进行联合测量。遇到大口井或者机井时，需将水抽净，用砂砾逐层灌水充填,并使用振动棒振捣沉实。井口使用厚度不低于40厘米的钢筋砼井盖进行封堵，再行进行路基的填筑.遇到廊道井,先将上游联通部分使用挖掘机强制堵复，再将竖井的水抽净,做沉砂处理,处理方法同池塘相似。较小面积的沟壑，可直接使用砂砾灌充沉实.3、石渣层以下的路床部分填筑高度不低于40厘米,即若需在原地基上填筑石渣，需进行路槽开挖，自石渣基底设计线下挖40厘米，底槽整平、碾压、夯实,压实度不小于93％.分两层填筑碾压，单层厚度不大于20厘米。4、零填挖路床面,若位于特殊路基土层上,按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。5、路堤基底未经监理工程师验收,不得进行填筑;下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行.施工前先取原材料送样试验。确定最佳含水率和最大干密度.6、软弱路基的处理：需进行翻出晾晒、换填石渣的方法处理,将原软弱路基上的沟壑填平后，对路基进行一遍粗整平、碾压.若路基填筑高度大于3米，可在基底上填筑高度不低于0。8米的片石后石渣,单层厚度不低于0。4米.7、原地直接填筑路堤处，施工时先将原路面上的杂物清理干净，厚度在30cm左右.除去树根、杂草等,再将基底压实.符合设计要求后，才能填筑路基，堤底不得出现弹簧、翻浆等现象。根据施工图设计的横断面宽度、填方高度及边坡坡度，放出路中线和边线。注意留出机械碾压作业宽度。打好定位桩.撒好填筑边线。土方填筑由自卸汽车堆料。按照事先试验确定的虚铺厚度,计算每个断面需要量,确定卸车车数和距离。虚铺厚度每层不超过30cm,分层摊铺，分层碾压.遇到在老路基上扩建时.为保证路基质量，新老路基结合处应作成台阶状，台阶宽度宜大于1。0m,高度小于0。5m,且台阶作成2％向内的坡度,使新老路基良好结合,不会产生断层。8、当路基填筑至路基顶部时,摊铺平整后,首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位.平地机细平后，再用压路机碾压,确保路基顶部平整密实.9、为保证施工质量和压实效果,尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。太长高速公路第十一合同段路基土石方工程施工作业指导书编制：审核：批准：中铁二十局太长高速公路指挥部2003年11月20日路基土石方工程施工作业指导书一、工程概况本段路基全长0。39319公里.路基采用整体标准式，宽度为24。5米，路基总挖方为188367.31m3，填方为18890.24m3。二、施工方案路基土石方施工根据区段及所处实际情况分为二个工班，按两个工作面进行路堑石方开挖及路基填筑施工.路堑石方爆破时,大于6米的深路堑采用潜孔钻机深孔梯段松动爆破；小于6米处采用风动凿岩机钻孔浅孔台阶松动爆破.爆破后的石方用挖掘机装自卸车运到指定地点。(一）、石质路堑开挖1、施工准备：根据现场岩体的发育状况及岩质情况进行爆破设计和试爆。选择合理的爆破参数,以指导以后爆破施工，并以书面形式上报指挥部审批。2、施工放样：按照设计图纸，测定线路中线和路堑的开挖边线,确定深挖路堑上部梯形截水沟位置。先进行截水沟的施工，同时，人工配合机械进行表层及松（软)散岩石进行清理。3、布设爆破孔位：炮孔布设按梅花型布置，并根据爆破设计进行严格布设.孔与孔之间间隔为1-2米,根据现场实际情况和要求