第一节实地放线（1）一般情况下定线1）控制点加密：①经济性控制点－填挖平衡点②控制性的控制点－受艰巨工程、不良地质、地物障碍、路基稳定性等因素确定图7.1横断面经济位置2）穿线定点：根据技术标准和线性组合的要求，满足控制点，照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。穿线定点要点：①平曲线间满足直线要求；②避免断背曲线，争取交点间距较长；③保持行车视距，避开山嘴或其它障碍物；④线性保持均衡；⑤平纵线性相协调；⑥长下坡避免急弯；⑦尽量少用或不用极限纵坡，越岭线避免反坡；⑧定线时注意横线地形、地质和地物的要求；⑨注意路线与桥涵或其它构造物的配合。（2）放坡定线1）放坡－－按照要求的纵坡（或平均坡度）在实地找出坡度线的工作。2）作修正导向线－－根据上述坡度线，结合地面横坡考虑路基稳定和工程经济确定出的合适的中线位置。A.地面横坡≤1∶5：中线在坡度点下方，对路基稳定和工程经济影响不大；B.地面横坡=1∶5－1∶2：中线与坡度点重合；C.地面横坡≥1∶2时：中线宜在坡度点上方，以形成全挖的台口式断面为好。图7.4中线与坡度点在横断面上的位置3）穿线交点－－反复插试，逐步修改，使、平、纵、横三方面恰当结合，定出合理的线位。1）单交点法－－用一个交点来确定一段单圆曲线的插设曲线方法。适用：转角不大，实地能直接钉设交点时。2）双交点法－－即虚交点法适用：路线偏角很大或交点受地形或地物障碍限制，无法钉设交点。3）回头曲线定线法－－通常采用切基线的双交点定线。大头回头曲线布设：主曲线及两条辅助曲线（1）定导向线1）在大比例尺地形图上，选择有利地形如平缓顺直的山坡，开阔的侧沟，利于回头的地点等，拟定路线可能方案，选定合适方案。2）根据等高线间距h及选用的平均坡度，计算出等高线间距，使两脚规的开度等于该间距，从某一固定点开始，沿各拟定走法在等高线上依次截取a、b、c等点，如最后一点的位置和标高均接近另一固定点D时，说明这个方案能够成立，否则修改走法或调整，从新试验直至方案成立为止。3）将坡度线根据地形情况，移动线位，确定中间控制点，调整坡度重新放坡得到折线，该折线也称为“导向线”。（2）修正导向线，定平面试线实地放线基本方法：（1）穿线交点（2）拨角法（3）直接定交点法（4）坐标法（1）穿线交点－－根据平面图上路线与导线的关系，将纸上路线的各条边独立地放到实地，延长直线即可在实地放出交点。1）支距法（适用于地形不太复杂，地物障碍少，不需要用坐标控制，路线与导线相离不远的情况）.步骤：①在图上量取支距。②在实地放支距。③穿线交点。2）解析法（适用于地形较复杂，直线较长、线位控制要求较高的情况）－－用经纬距计算图上路线与导线关系，再按极坐标原理在实地放出各路线点的方法。步骤：①计算路线与导线的夹角②计算距离l③放线（2）拨角法－－根据图上求得的坐标计算每条线的距离、方向、转角和各控制桩的里程，按此资料直接拨角量距定出交点。步骤：①内业计算：内业计算工作较多，其线段长度和象限角等关系的计算，均与解析法相同。②外业放线：根据内业计算资料直接定出转向角和距离。（3）直接定交点法－－地形平坦、视线开阔、路线受限不严时，路线位置可直接根据地物明显目标确定。（4）坐标法1）先建立一个贯穿全线统一的坐标系，这个坐标系一般采用国家坐标系统。2）根据路线地理位置和几何关系计算出道路中线上各桩点的统一坐标。3）编制逐桩坐标表。4）根据逐桩坐标实地放线。（4）坐标法本法的计算关键是坐标如何计算。由于直线型定线法与曲线型定线法的定线过程和成果表达方式不同，坐标计算方法也有所区别。§7.3纸上移线1.纸上移线的条件§7.3纸上移线2.纸上移线的方法与步骤§7.3纸上移线2.纸上移线的方法与步骤§7.3纸上移线2.纸上移线的方法与步骤§7.3纸上移线2.纸上移线的方法与步骤§7.4航测选线与定线1.航测（aerialphotogrammetry）像片选线的程序§7.4航测选线与定线1.航测（aerialphotogrammetry）像片选线的程序§7.4航测选线与定线2.定线的方法§7.4航测选线与定线3.实地定测放线§7.4航测选线与定线4.影像地图（photographicmap）在定线中的运用