地铁列车电路原理（优选）地铁列车电路原理14:40，0910次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协助司机开关门。13:55，司机长在后端司机室协助司机开关门。当松开按钮后，关门列车线依然有电，防止运行过程中车门打开1位端右侧转向架连接盒左侧开门：在切ATP的情况下不用转模式，直接按开门按钮开门接通和断开高压电路中的空载及负荷电流实现两个单元之间的电气连接13:51，0910(061+062)次油坊桥上行全列车门无法打开。其它车下内没有专门定义的位置列车到马群站后行调命令0707次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵街存车线下线。CLCB门关到位断路器按下按钮使某个电路接通其他司机室内部未专门定义位置的部分接通和断开高压电路中的空载及负荷电流CLCB门关到位断路器（优选）地铁列车电路原理13:55，司机长在后端司机室协助司机开关门。各系统缩写及对应名称开关继电器位置定义的字母缩写区域区域线号的定义电路图解读电路图解读辅助逆变器内部电路图A车低压供电B车低压供电C车低压供电车门系统门释放案例分析关门电子门控器A车门列车线紧急制动2月1日10:48，0707次051052车在金马路至马群下行区间报列车产生EB，DDU上的ATC显红，双端ATP冗余。按下DCPB则关门列车线电，门开始关闭，同时关门自锁继电器DCLR得电。13:52，司机采用洗车模式开门无效。列车到马群站后行调命令0707次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵街存车线下线。接通和断开高压电路中的空载及负荷电流实现两个单元之间的电气连接列车车门的开关由电子门控器来控制，根据开门列车线、关门列车线、门释放列车线、零速列车线的状态驱动门电机，从而实现左/右侧车门的开关功能行调接到司机报告后命令司机切除ATP采用URM模式动车，司机按行调命令将ATPFS打至断开位，但列车的EB仍然无法缓解，司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理，紧接着行调又命令司机尝试使用BBS看列车是否能动车，司机接令后将BBS开关接通，按下BBPB，推牵引列车仍然无位移，司机就汇报行调：“0707次列车现在BBS也动不了车”，司机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的ZVRCB和BBCB两个保险开关都落下，司机恢复ZVRCB和BBCB并将BBS开关也恢复后，尝试缓解EB，此时EB可以缓解并且推牵引列车有位移。列车到马群站后行调命令0707次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵街存车线下线。因此列车在切除ATP后，车门也无法正常打开。1位端左侧转向架连接盒按下按钮的同时有指示灯显示以乘客信息系统A车供电图样为例C6：继电器触点对应图中所在的位置13:51，0910(061+062)次油坊桥上行全列车门无法打开。D5：继电器在图中所在位置13:54，切除ATP尝试开门无效。13:54，切除ATP尝试开门无效。案例分析停放制动空气制动牵引控制系统牵引授权后端影响本端的断路器CLCB门关到位断路器APBRCB所有停放制动缓解断路器感谢观看