项目建设执行情况及建设成效项目经费使用进度与效益分析项目实施存在的主要问题与原因分析今后2年建设工作设想年为第一建设阶段，对建设方案进行修改、完善的阶段，通过请进来、走出去等多种途径，对原来的名校工程建设方案和建设任务进行了深入调研和反复论证，在此基础上对原建设方案和任务书进行了必要的修改和完善。年和年为第二建设阶段，是按照项目任务书的要求进行全面建设的阶段。通过对每项建设任务层层分解，实行专人负责制，责任到人，基本完成了名校建设工程任务书的各项建设任务。根据专家的意见，我们对名校工程建设方案和建设任务书进行了如下修改完善：一是对本科教学培养方案进行了较大的修改，制定了版培养方案，增大了实践教学的比重，将实践教学学分比例由原来的28.3%增加到33.1%，增加了学生实践的机会；二是进一步完善了过程管理。规定了实施过程管理的课程在开始必须提交申请和计划，结束时必须有完成情况的资料。三是进一步深化了考试制度改革。注重对实践环节的考核，对于有实验的课程，提高了实验考试在平时考试成绩中的比重一是进行了才培养模式改革。实行了“三一分段”和“学期分段”，增加了学生实践的机会，有利于应用型人才的培养二是构建了交通运输专业特色课程体系。根据“宽基础、多方向、重实践”的培养理念，结合专业综合改革，构建了“以道路交通知识为基础，新能源汽车运营知识为亮点，智能交通、自动化搬运装载设备知识为两翼”的课程体系三是加强了师资队伍建设。通过培养、引进和聘用相结合的方式，大力推进“双师型”师资队伍建设四是加强了产学研合作体制机制建设。通过建立与产学研合作模式相适应的管理制度、激励机制和考核评价体系，激励创新合作渠道与合作形式五是加强了实验实训条件建设。约200万元，扩建了电动汽车动力系统实验室、建立汽车公共知识现场课教室，强化实践性教学环节，提高应用型人才培养质量。建设成效——体制机制建设建设成效——学科专业建设教学改革——人才培养模式建设教学改革——课程建设教学改革——大学生创新能力培养教学改革——大学生创新能力培养建设成效——教学改革建设成效——产学研合作现代交通运输的重要特征是多学科交叉融合，综合运用各种现代科技及管理技术促进交通运输业的发展，主要体现在载运工具节能化、交通运输组织、管理的信息化以及搬运装载设备的自动化和智能化方面。因此，交通运输专业课程体系必须是能够适应现代交通运输发展、服务地方经济建设的有特色的课程体系。积极探索服务社会的制度建设，加强面向应用的科技立项和技术研发，积极开展满足企业现实需要的横向科研课题。制订了各学科专业教学质量标准。继续深入构建交通运输专业特色课程体系超额完成了出版1部特色教材的年度建设任务。教学改革——大学生创新能力培养实现了网络化实践教学与管理，实现实验课程的网上查询、登记、管理，实现部分课程的网上虚拟实验，实现实验中心的资源全校共享。制订了各学科专业教学质量标准。一是对课程实验的重点实验项目的设备进行了更新和补充，例如对于汽车公共知识课程群内的汽车构造、汽车电气设备、汽车发动机原理与汽车理论等课程的部分实验设备进行了更新，16个实验项目补充了新的实验设备，以适应汽车新技术的发展，使实验设备技术水平与当前汽车技术发展水平同步，这些设备的增加，将明显提高课程实验的水平和质量，有利于学生实践能力的培养和与实际应用的接轨，有利于应用型人才的培养；二是进一步完善了过程管理。二是增加了一些用于开放性实验的设备，例如与汽车构造、汽车电子控制技术等课程相关的开放实验，这些实验以汽车前沿技术为目标，注重学生应用能力和发展潜能的培养；二是进一步完善了过程管理。对于每项建设任务层层分解，实行专人负责制，责任到人。专业特色不够明显，与全省乃至全国其他高校的绝大多数交通运输专业基本相同，缺少转业特色，影响了本专业在全省的排名。在教学质量监控评价中充分发挥教授委员会的作用。建设成效——社会服务项目经费使用情况效益分析效益分析效益分析项目实施存在的主要问题原因分析原因分析工作思路工作思路聘请国内本专业知名专家1名，为专业建设和发展提供决策咨询服务，对专业建设、教学团队建设、重点项目的立项、论证、评估和实施进行指导，为专业骨干教师举办专题讲座，对专业带头人进行重点指导和培养，为此制定聘请专家制度，明确聘请专家程序、聘用条件、职责、待遇等具体问题。共获得4项专利授权，其中2项学生首位获得，2项学生参与获得。通过项目建设，开设了更多提高型、创新型实验项目，提高实验室的开放程度。继续严格执行“特色名校”专业建设所提出的教学工作考核、奖励范畴，建立相应的激励机制。二是增加了一些用于开放性实验的设备，例如与汽车构造、汽车电子控制技术等课程相关的开放实验，这些实验以汽车前沿技术为目标，注重学生