课题：抗蛇行油压减震器的检修工艺设计目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc478581631"摘要PAGEREF_Toc478581631\h1HYPERLINK\l"_Toc478581632"第一章油压减振器绪论PAGEREF_Toc478581632\h2HYPERLINK\l"_Toc478581633"1.1油压减振器简述PAGEREF_Toc478581633\h2HYPERLINK\l"_Toc478581634"1.2油压减振器分类PAGEREF_Toc478581634\h2HYPERLINK\l"_Toc478581635"1.2.1按油液的循环方式PAGEREF_Toc478581635\h2HYPERLINK\l"_Toc478581636"1.2.2按系统中液压泵的数目不同PAGEREF_Toc478581636\h3HYPERLINK\l"_Toc478581637"1.2.3按所用液压泵形式的不同PAGEREF_Toc478581637\h3HYPERLINK\l"_Toc478581638"1.2.4按向执行元件供油方式的不同PAGEREF_Toc478581638\h3HYPERLINK\l"_Toc478581639"1.3液压减振器阻力特性的计算PAGEREF_Toc478581639\h4HYPERLINK\l"_Toc478581640"1.4影响减振器阻力特性的主要因素PAGEREF_Toc478581640\h4HYPERLINK\l"_Toc478581642"第二章抗蛇行油压减震器PAGEREF_Toc478581642\h5HYPERLINK\l"_Toc478581643"2.1抗蛇行减振器背景PAGEREF_Toc478581643\h5HYPERLINK\l"_Toc478581644"2.2抗蛇行减振器的特性PAGEREF_Toc478581644\h5HYPERLINK\l"_Toc478581645"2.2.1阻尼系数PAGEREF_Toc478581645\h5HYPERLINK\l"_Toc478581646"2.2.2卸荷力PAGEREF_Toc478581646\h6HYPERLINK\l"_Toc478581647"2.2.3串联刚度PAGEREF_Toc478581647\h6HYPERLINK\l"_Toc478581648"2.3抗蛇行减振器的安装位置PAGEREF_Toc478581648\h6HYPERLINK\l"_Toc478581649"2.4抗蛇行减振器安装高度的优化设计PAGEREF_Toc478581649\h6HYPERLINK\l"_Toc478581650"第三章油压减震器常见的故障维修方法PAGEREF_Toc478581650\h8HYPERLINK\l"_Toc478581651"3.1油压减震器常见故障PAGEREF_Toc478581651\h8HYPERLINK\l"_Toc478581652"3.2油压减振器检修流程PAGEREF_Toc478581652\h9HYPERLINK\l"_Toc478581653"结论PAGEREF_Toc478581653\h10HYPERLINK\l"_Toc478581654"谢辞PAGEREF_Toc478581654\h12第PAGE\*MERGEFORMAT12页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT15页第PAGE\*MERGEFORMAT13页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT15页PAGE\*MERGEFORMAT1摘要根据抗蛇行油压减振器检修数据统计，在车辆运用到90万km时，抗蛇行油压减振器活塞杆约有20％在焊缝处出现裂纹。北京动车客车段组织对损坏的抗蛇行油压减振器进行了拆检，发现故障主要是活塞杆焊接处裂纹导致了断裂。拆检发现的主要问题汇总，抗蛇行油压减振器新品结构。铝合金由于其熔点低、导热系数及热膨胀系数较大等特点,导致焊后的变形较大,在新一代长编组动车组生产过程中,我们发现抗蛇行减震器座和底架边梁内侧间隙一直存在过大。抗蛇行油压减振器是悬挂系统重要的组