1、铁路分类1、目前铁路分类(p.13)按列车运行速度划分铁路类型常速铁路快速铁路1.3高速铁路(1)高速铁路的定义(2)高速铁路发展阶段第一代第二代高速铁路V=400(350)-550km/h：直线电机驱动、磁悬浮MLX运营速度550km/h，试验速度581km/h德国TR：上海磁浮线(430km/h)2002年12月31日建成。2003年11月创造了501km/h的试验速度。V=2000-3000km/h,磁悬浮高架低真空管道,空气10-20%,未来10年对“未来地铁”的原理进行的简化-第四代第五代高速铁路低真空管道式超高速铁路-第五代超高速铁路(特高速铁路)磁浮铁路2、各种铁路的优势范围(p29)2.1旅客总出行时间不同交通工具、不同速度时乘客总旅行时间总旅行时间对比表2.2优势距离(1)优势距离优势距离图优势距离表(km)(2)小汽车的优势距离(3)飞机的优势距离(4)磁浮铁路的优势距离(2)铁路优势运行速度的下限值按运营性质划分:客运专线、客货共线铁路、原先曾经将列车最高运行速度在160km/h至200km/h之间的铁路称为准高速铁路。当旅客旅行距离小于200km时，在350km/h的运行速度之下，公路和铁路的运行速度是连贯的，从公路、高速公路、常速铁路、快速铁路到高速铁路，之间没有速度断档。在中国全国范围内实现一日往返(2)高速铁路发展阶段第二代:V=250-400(350)km/h,轮轨粘着制乘小汽车一般情况下所花费的总旅行时间最小，磁浮铁路填补了高速铁路与航空之间的速度断档磁浮铁路填补了高速铁路与航空之间的速度断档扩展了优势距离范围，就意味着扩大了铁路与公路尤其是航空的竞争优势范围。我国的广深铁路曾经被称为广沈准高速铁路。我国的广深铁路曾经被称为广沈准高速铁路。乘客在选择交通工具时还要考虑其他因素：根据支承方式划分：车轮支承、电磁支承、气垫支承磁浮铁路将高速铁路的优势距离扩展了1870km。即指通常意义上的铁路，也称普速铁路、低速铁路，简称为铁路。(5)高速铁路的优势距离(6)快速铁路的优势距离考虑这些因素之后，铁路的优势距离还会提高。飞机的地面速度取700km/h，这在国内航空运输中是比较合适的。因此，在所讨论的条件下，铁路优势运营速度的下限值应该是180km/h。目前我国的主要干线铁路已由常速铁路升级为快速铁路。当小汽车、飞机的运行速度固定而列车的运行速度变化时，根据旅客总的旅行时间，可得出3种交通运输工具优势距离范围，见下图。最近的铁路提速将在更大范围内将常速铁路改造为快速铁路。原先曾经将列车最高运行速度在160km/h至200km/h之间的铁路称为准高速铁路。我国的广深铁路曾经被称为广沈准高速铁路。因此小汽车的优势距离一般在200km以内。当小汽车、飞机的运行速度固定而列车的运行速度变化时，根据旅客总的旅行时间，可得出3种交通运输工具优势距离范围，见下图。考虑这些因素之后，铁路的优势距离还会提高。快速铁路的优势距离在中国全国范围内实现一日往返V=400(350)-550km/h：直线电机驱动、磁悬浮13)按列车运行速度划分铁路类型这将使铁路的竞争力大幅度提高。2.3优势运行速度(1)优势运行速度(2)铁路优势运行速度的下限值(3)磁浮铁路最高运行速度的下限值(4)磁浮铁路填补了高速铁路与航空之间的速度断档在中国全国范围内实现一日往返在中国全国范围内实现一日往返谢谢！谢谢观看