第三节信号光源二、信号点灯和灯丝转换装置第四节LED色灯信号机对比项目一、信号机设置的原则1、一般设于线路左侧满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。2、信号机柱的选择为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。3、信号机的建筑限界：任何信号机不得侵入铁路建筑限界。《技规》规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440mm，站线信号机为2150mm.在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。4、交流电力牵引区段的信号机设置进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响，如影响显示时，信号机安装方式可作适当调整。二、信号机的设置位置作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示列车在站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。设置位置：警冲标外方3.5~4m处。防止侧面冲突。3、进路信号机作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。设置位置：车场的转场处。4、通过信号机作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；设置位置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。5、遮断信号机作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。设置位置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。6、预告信号机作用：预告进站等主体信号机的显示。设置位置：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于800m。作用：指示站内各种调车作业。调车信号机的设置一般应考虑以下几种情况：1）出站及接、发车进路信号机均兼作调车信号机，以满足调车作业的需要。2）在尽头线、机车出入库线、机待线、专用线、牵出线及编组线等通向集中联锁区的入口处，均应装设调车信号机。3）在咽喉区，应设置起转线、平行作业、减少调车车列走行距离等作用的信号机。设于咽喉区的调车信号机为咽喉区调车信号机。按设置情况，咽喉区调车信号机分为单置、并置。差置三种。单置：在线路一侧单独设置的信号机为单置信号机。并置：在线路两侧并列设置的信号机为并置信号机。差置：两架背向调车信号机之间可构成不小于50m的无岔区段时，称为差置信号机。调车信号机按其所起作用分为起始调车信号机、折返调车信号机和阻挡调车信号机。尽头线调车信号机只能作为起始调车信号机，咽喉区调车信号机有的仅作为调车折返用，但大多数咽喉区调车信号机既可作为折返调车信号机，又可作为阻挡信号机。三、信号表示器的设置四、信号机及信号表示器命名1、进站信号机是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、XD（多路进站口）2、出站信号机是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。3、调车信号机从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用单数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。4、接车进路信号机是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。5、发车进路信号机是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。6、预告信号机第一字母为Ｙ，后缀主体信号机编号。7、通过信号机以该信号机所在地点坐标公里数和百米数上行为偶数下行为奇数。一、信号显示颜色的选择1、基本色和辅助色的选择基本色：红、黄、绿辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。红灯为停车信号。黄灯作为注意和减速信号。绿灯按规定速度运行的信号。蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。2、灯光的组合和闪光信号（1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此采用了组合灯光进行表示。（2）闪光信号,主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min，进站信号机对于经18号及其以上道岔侧向位置进站所增加的黄闪/黄显示。二、机构的选用和灯光的配列色灯信号机的机构有：单显示（遮断信号、复示信号、引导信号、容许信号机），两显示、三显示既可以单独使用也可以组合使用。色灯信号机机构以及灯光配列1、色灯信号机灯光配列和应用的规定（1）当须要减少灯位时，应以空位停用方式处理。可以维持信号机应有的外型，防止司机勿认。（2）以两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上（进站复示信号机除外）。还应保持一定的距离