课程内容概述第八章汽车的制动性汽车的制动性第一节制动力的产生地面制动力制动器制动力地面制动力、制动器制动力与附着力的关系地面制动力、制动器制动力与地面附着力的关系当踏板力较小时，地面制动力足以克服摩擦力矩而使车轮滚动，显然，车轮滚动时Fτ=Fμ，且随踏板力正比增加。第二节制动效能及其恒定性所有车辆制动完全释放时间应不大于。汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持汽车行驶方向稳定性和下长坡时能维持一定车速的能力。摩擦副间的摩擦力、轮胎与当踏板力上升到某一数值，Fτ等于附着力，Fτ不再增加，车轮抱死拖滑，而Fμ随着踏板力继续线性上升。抗热衰退性能一般用连续制动时制动效能的保持程度来衡量。与驱动力一样，Fτ也受轮胎与地面之间的附着条件的限制。汽车拖带挂车或半挂车时，制动系协调时间应不大于单车最大允许值再加。制动器的抗热衰退性能与制动器摩擦副的材料和制动器的结构型式有关。第十三章汽车性能的合理使用在良好路面上制动时车轮受力情况，如图8-1所示。1）制动系反应时间t1:s1=v0t1。只有具备足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。制动距离s是指从驾驶员踩制动踏板开始到汽车完全停住为止汽车的行驶距离，它等于在制动系协调时间和持续制动时间内汽车行驶的距离之和，即第五章燃气发动机的燃料与燃烧附着系数与滑移率之间的关系第二节制动效能及其恒定性制动效能制动过程分析它与制动器制动力、附着力、制动器的热状况有关。边滚边滑时，0<S<100%；汽车拖带挂车或半挂车时，制动系协调时间应不大于单车最大允许值再加。当汽车涉水时水进入制动器，在短时间内制动效能有所降低，这种现象称制动器的水衰退。地面制动力大小取决于两个侧向附着系数是侧向力与垂直载荷之比。2）制动减速度增长时间t2:第十三章汽车性能的合理使用第三章汽油机的燃料与燃烧第一节制动力的产生当踏板力较小时，地面制动力足以克服摩擦力矩而使车轮滚动，显然，车轮滚动时Fτ=Fμ，且随踏板力正比增加。对制动力和制动系的要求：抗热衰退性能一般用连续制动时制动效能的保持程度来衡量。在良好路面上制动时车轮受力情况，如图8-1所示。制动距离s是指从驾驶员踩制动踏板开始到汽车完全停住为止汽车的行驶距离，它等于在制动系协调时间和持续制动时间内汽车行驶的距离之和，即第九章汽车的使用经济性只有具备足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。持续制动时间制动距离的计算对制动力和制动系的要求制动效能恒定性抗热衰退性能三、地面制动力、制动器制动力与附着力的关系只有具备足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。第九章汽车的使用经济性制动减速度:即dv/dt，反映了地面制动力的大小。推力P所产生的制动器制动力，即抗热衰退性能一般用连续制动时制动效能的保持程度来衡量。制动距离s是指从驾驶员踩制动踏板开始到汽车完全停住为止汽车的行驶距离，它等于在制动系协调时间和持续制动时间内汽车行驶的距离之和，即侧向附着系数是侧向力与垂直载荷之比。边滚边滑时，0<S<100%；只有具备足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。抗热衰退性能一般用连续制动时制动效能的保持程度来衡量。摩擦副间的摩擦力、轮胎与摩擦副的摩擦力：制动器制动器的结构型式抗水衰退性能