石河子车站风雨棚施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载＊*车站风雨棚施工方案一、1号站台风雨棚、站台、人行天桥施工1总体施工安排:根据石河子火车站改扩建项目总体施工计划,第一步:⑴由中铁电化局封闭6、8道，铺平交道口,施工1号站台风雨棚基础、人行天桥G轴基础（工作量含78根桩基及25个承台）及1站台墙,施工时间为5月15日—6月20日；⑵1号站台风雨棚G轴钢管砼柱、人行天桥G轴钢管柱施工，施工时间为6月20日—6月30日。第二步:开通6、8道，封闭3、5道，施工人行天桥H轴基础(17根桩基、5个承台),施工时间为7月1日-7月15日。第三步：封闭8、6、4、2、1、3、5道,施工人行天桥钢结构及装修安装工程，施工时间：8月1日—9月20日（人行天桥钢结构开工时间受主站房制约，天桥F轴与主站房9-10轴柱牛腿弹性联结)。第四步:封闭6、8道，施工1号站台风雨棚钢结构，施工时间为8月15日—10月15日（1站台风雨棚开工时间受主站房制约，它与主站房3—15轴柱牛腿联结，同时已做好F轴主站房以外风雨棚柱基础)，在施工风雨棚钢结构的同时，组织分段流水施工站台基础及面层(施工时间:2010年9月15日—2011年3月20日）。二、施工组织1、施工总负责人：＊＊*2、安全总负责人：**＊3、技术总负责人：＊＊*4、乌铁建监理咨询公司乌精二线监理站5、配合单位：石河子车站工务段、电务段、机务段、运输段段、中铁电化局1标段6、施工等级：I级7、驻站联络员：段雪勤8、现场防护员：于春华、、雷建民(负责车战道线东侧看护），杨启华、曹小春（负责车战道线西侧看护），李海涛(负责车战道线南侧看护167＃岔后拨移），张海涛（负责车战道线北侧看护）。9、停车牌插设施工地点东、西端:6＃、8＃道岔前、岔后直股杨嘉旋施工地点南、北侧：4-5道、原1站台李海涛10、开通后限速牌的插设施工地点东、西端：6＃、8#岔前、岔后直股杨嘉旋三、分部作业内容：此次施工分为四部分（总计：职工30人民工300人）第一部分：施工1号站台风雨棚基础、人行天桥G轴基础及1站台墙:(一）、施工安排:指挥部负责人：**＊1、G轴桩位定位，埋设钢套筒支付轨枕褥石层，准备开挖。作业内容:测量人员利用仪器、钢尺、钢卷尺、工程线定出开挖桩位，工人配合机械埋设钢套筒。2、人工挖桩孔作业内容：利用铁锹、镐挖土，人工配合挖机、汽车将余土外运.3、挖桩孔成型后，扩孔,配合业主、监理、设计、勘察单位验收桩孔4、安装桩钢筋笼至设计位置5、浇筑人工挖孔桩砼至设计尺寸、标高6、养护人工挖孔桩7、凿桩头，安装桩承台钢筋，配合业主、监理、设计进行钢筋工程隐蔽验收负责人：8、承台模板支设，预埋铁件安装，9、承台砼浇筑10、拆模并养护承台砼11、钢管砼柱安装12、浇筑钢管柱砼站台墙施工程序同上(二）工机具：挖掘机1台砼运输车10辆手推车10个运土汽车2辆撬棍20根叉子20把铁锨50把大头镐30根砼振动棒4台平板砼振动器2台砼泵车1台道尺2把5米钢尺10把100米钢尺1把水平仪1台全站仪1台8吨吊车1辆电焊机5台（三)主要施工方法：1．测量定位：用全站仪根据测量控制网和设计图测定出各桩位的中心位置，并放好护桩。2.埋设护筒:埋设护筒采用人工挖埋法，做到位置正确，稳定不倾斜。护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm；护筒用4mm钢板卷制,其内径应大于钻头直径200mm;护筒的埋设深度一般在1.5～2。0m，其高度应满足高出地面300mm，护筒底及其周围要用粘土夯实，确保不漏浆。3。人工挖孔桩需控制桩孔尺寸、垂直度、桩孔深度（不小于5米），桩底挖至设计卵石层(厚不小于1倍桩径），开挖过程根据土质边挖边支护，以防塌孔。4。吊放钢筋笼：钢筋笼放前应绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，防止偏移。5。安装好钢筋笼经验收后应立即浇筑砼，浇筑混凝土应连续施工,混凝土浇筑到桩顶时,应及时拔出导管，但混凝土的上顶标高一定要符合设计要求，桩顶上的插筋一定要保持垂直插入，有足够锚固长度和保护层,防止插偏和插斜.桩头的混凝土强度没有达到5MPa时，不得凿除，以防桩头损坏。6.桩承台的预埋件安装定位可拉通线控制，位置要保证准确。7．钢管柱安装纵横向垂直度、尺寸及高度控制采用全站仪测量、拉线检查、钢尺测量等方式保证钢柱位置准确、安装符合设计要求。8.钢管柱砼采用自密实砼浇筑，要求混凝土入模时扩展度在700mm左右,而且混凝土和易性良好,不泌水、不离析、不分层.四）施工步骤:1。经确认接到总指挥封闭命令后,通知防护员设好停车防护,同时做好施工现场钢围挡防护，然后开始施工。2.