地区概况地区概况外层为诸城、高密、平度构成的半环，这里是培育大中城市的主要带状空间，也是与其他城市区发生密切空间耦合联系的前沿，依靠这些城市的迅速成长并强化与城市区内外的空间联系，形成青岛城市区及山东半岛区域更为完善的网络城市体系区位优势2．资源优势。山东是中国重要的能源基地之一，石油产量约占全国总产量的16％；山东矿产资源也极为丰富，现发现矿藏资源150种，占全国已经发现矿产品种类的70％以上，其中3O多种储量居全国前1O位。此外，山东濒临黄海和渤海，海洋资源非常丰富。山东半岛在劳动力资源上也有明显优势半岛城市群人口密集，人口密度为534人／平方公里。另外工资水平较低，远低于长三角、珠三角和京津唐地区对日韩者极有吸引力。1交通设施山东省发展现代物流具有较好的基础条件。物流设施条件逐步改善，公路密度大、质量好，三纵三横一环高等级公路网已基本形成，高速公路通车里程超过3000公里；拥有15个对外开放的一级口岸，已建成万吨级以上深水泊位73个，青岛港已成为国际性的亿吨大港；铁路运输网络比较完善，京沪铁路、胶济铁路等贯通南北东西，营运里程达到3087公里；信息基础设施规模、技术等居国内前列。山东半岛主要港口1．青岛港港口青岛港始建于1892年，是己具有121年的国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。青岛港在港口长期的建设发展中，紧跟航运市场船舶大型化和专业化的发展方向，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口由贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港已形成了完善的海运、铁路、公路、管道、航空多渠道、立体交叉的集疏运系。2.烟台港口烟台港是国家水陆运输的枢纽港和国家沿海重要的对努开放港口，悠久，早在1863年即被辟为通商口岸。烟台与世界70多个国家和地区的100多个港口联系，已经开辟了到、韩国、、新加坡等国的定期集装箱运输业务。3．日照港港口日照港位于山东半岛南翼，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，为名副其实的天然深水良港。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1986年投产运营，是我国沿海主枢纽港、新欧亚大陆桥东方桥头堡之一。2基础设施物流基础设施初具规模山东半岛经济区公路密度大、质量好，港口设施逐步配套，铁路运输网络比较完善，而且航空近年来发展也较快。目前，山东省从事物流业务的企业有4000多家。其中近百家重点物流企业已成为市场的领军者，山东交运集团、山东中邮物流公司、海尔物流等15家企业入选全国物流百强。丹麦马士基、韩国韩进、联邦快递国际知名物流公司已经落户山东省，与山东省企业合资合作，组建了本土化的专业物流公司，业务分别涉及海运、集装箱、船舶、空运、仓储等领域山东半岛区域物流存在问题二、物流企业发展战略不明确目前，很多物流企业是由传统的运输业或仓储业改制而来的，存在小、散、弱、差的问题,他们的经营理念还没有完全转变过来，其服务手段和服务方式都比较单一，阻碍着现代物流业社会化发展的进程。三、企业物流管理不规范、法规滞后物流涉及的部门和系统较为广泛，物流活动在各种企业业务中都有体现，对其进行管理较难。与物流相关的很多企业部门的管理理念、法规是针对以前的企业模式制定的，不能适用于现代的物流体系，成为阻碍物流发展的重要因素。四、现代物流发展尚处于摸索阶段从全国范围看，现代物流的发展尚处于探索阶段，适合国情与区域经济发展的物流模式尚未形成完整的理论框架，缺乏成熟的经验。专业化物流水平普遍较低，第三方物流发展缓慢，系统化、链式服务水平较低，信息化水平有待提高。各种物流技术在物流企业的运用也有限。一些新兴的高科技的物流设施设备没有跟上国际的标准，导致物流水平较低。物流信息技术在山东省各类企业中的运用还非常有限,公共信息平台建设相对滞后,与物流相关的电子商务平台还没有形成互联互通,多数企业没有建立完善的物流信息管理系统。五、物流专业人才短缺，培养滞后物流是近几年崛起，并迅速发展起来的一种新型企业，物流专业人才的培养没有跟上其步伐。现在的物流人员的素质普遍较低，严重缺乏物流专业人才。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。一.山东省各港口加强合作与联盟。对山东各港口进行整合，形成以青岛，日照，烟台为中