司机理论考前培训教案二、解题注意事项1、理解题意。对填空、选择、判断题要逐条进行分析，理解题目的含义和要求，简答题和综合题要分析题目内在的含义。2、答题准确。在理解题目的含义和要求的基础上，答题要准确，特别是填空题一定要准确。3、答题全面。这主要是针对简答题和综合题，不能漏答，因为阅卷是按答题要点给分的，你的答题中要点只要提到就给分。4、不能空题。对不会答的填空、选择、判断题，最后就随意填一个或选择一个，也许你运气好，就得分了。对简答题、综合题绝对不能空的，不会的题在作答时，尽量往题目的内容上靠，凭自己脑中的映象和平时工作中的经验答题，不会写的字可向监考人员询问，也可用拼音代替。第二部分根据大纲内的题目进行讲解、分析2007年与2008考试指导书题目比较下面针对指导书中的内容进行复习指导2011年春季（一）填空题7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（增高)，增加燃油消耗。8．柴油机正常停机时油水温度在（50～60）℃之间较好。9．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（曲柄排列）。10．活塞在进气冲程上止点前42°20'曲轴转角时，该缸进气凸轮使（滚轮）的升程按技术要求为0.38㎜，这一数值叫做0.38尺寸。11．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（燃烧室)，既浪费机油，又易产生积炭。12．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（可靠性）。13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（平衡性）。14．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（增压器）漏油。15．联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（测速发电机）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。16．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（缺水）。17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（喷油泵供油)，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。18．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱（检查孔）盖或启动柴油机。19．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（机油）得到适当的冷却。20．柴油机曲轴自由端装有（泵传动齿轮）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。21．东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（430r/min）。22．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的（转轴联锁ZLS）和紧急停车按钮。23．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括（测量机构）和执行机构。24．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机（超负荷）工作。25．当柴油机转速为43Or/min时，操纵台机油压力表显示不小于（120）KPa。26．柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（150-250）Kpa。27．柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于（600）Kpa。28．柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（250-300）Kpa。29．柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机（保养）不利。30．使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（主电路正端大线）接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。31．牵引电动机环火，将使电机正负电刷（短路)，使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。32．DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端（电位差）是否足够大。33．蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（固定发电)，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。34．柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（减载极限）位。35．电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（450)A。36．两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1～6C的常开触头未闭合；二是（转换开关)1～2HKg的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。37．使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（90)km/h。38．柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K,QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击（负载）电流和励磁电流，损坏电机。39．主电路电流达（6500)A时认为是过电流。40．更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（停止发电）后进行。41．当QF停止发电或其端